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從可以攜帶一噸負(fù)載的
無人機(jī)，到可以穿梭于大街小巷向不同客戶交付一系列包裹的無人駕駛物流車。這些新的機(jī)器人發(fā)明標(biāo)志著物流行業(yè)是如何努力地提升物流配送效率的，不管是在包裹日處理量達(dá)數(shù)十萬件的配送中心的運(yùn)營上，還是在將包裹交到消費(fèi)者前的#后一公里流程上。

作為國營企
業(yè)的郵政似乎比較低調(diào)和遲緩，不少人將這些都?xì)w咎于郵政體制問題，也有不少人認(rèn)為，郵政老大哥是一只沉睡的獅子，如果能突破體制問題，其能量才能被完全被釋放，而且這一能量是不容小覷的。暫且不說這話是否正確，但老大哥確實(shí)在體制#上邁出了重要一步。

深圳到廣漢物流公司、深圳到廣漢直達(dá)物流準(zhǔn)時(shí)達(dá)前后探索用時(shí)18年，現(xiàn)在已經(jīng)對外部企業(yè)提供陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、倉儲等一系列縱跨全球多個(gè)城市的物流服務(wù)。就像順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)所說，順豐競爭對手肯定不是來自同行，而是跨界企業(yè)。王衛(wèi)能否帶領(lǐng)順豐渡過逆境，值得期待。月20日，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上。

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