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就像是高懸在頭頂的達摩克里斯之劍。即便這座幾乎實現了完全自動化的分撥中心，可以將名員工的人力需求降低到人左右，卻仍然難以彌補---造成的人力成本上升，更遑論車輛、場地和設備等方面成本的水漲船高。各類物流企業能夠做的只有調整價格。

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全球經濟都進入了消費萎靡的下行周期，中國大批中小企業被卷入了倒閉潮。那時，“網購”仍是小眾的代，一旦經濟下滑，電商一定會死在傳統零售之前。那時，還叫淘寶商城的天貓，必須兵行險著，才能熬過眼前的寒冬
。整個下半年，11月初是電商平臺的市場窗口期。

凡貨物積載因數小于船舶載貨容積系數的貨物，稱為重貨；凡
貨物積載因數大于船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨。國際航運業務慣例，船舶載貨容積系數是1.立方米/噸或40立方英尺/噸。我國現行規定：凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重泡貨；深圳到九江的物流珠海到珠海市回程車要多久幾天到貨怎么計費幾乎所
有「野蠻生長」的物流企業都進入了瓶頸期。專線物流是承擔#際長途運輸的物流主力。全國各區域內的大專線，規模從萬到1億元再到2億元，始終無法更上一層樓。近年來，各大深圳到廣饒零擔物流專線專線公司們紛紛組成聯盟，借助更大的平臺引入物聯網、大數據、人工智能等技術。

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