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上海物流公司近來幾天，連續有湖北高速下降%收費、山西高速下降%收費、貴州高速持黔通卡高8.9折優惠等等新聞爆出，下降高速公路收費，能夠讓更多卡車司機舍得走高速，有利于下降全社會物流本錢，進步人員物資流通功率?！　〉?，作為受惠主體的卡車司機們，卻并非像預想的那樣喜大普奔，奔走相告。那么，卡車司機為何快樂不起來，他們對高速到底有如何的訴求呢?　　訴求一：降太少，仍是走不起!　　上海物流貨運湖北高速下降%收費的新聞出來后，有卡友這么留言：湖北高速全國貴!就算降%也比山東貴!之前漲價%的時候沒見你們報導，如今降價%就說是好消息?就降這么點，該走不起，仍是走不起啊!　　而山西高速相同因收費貴重被卡友抱怨，有卡友說：山西高速二百多公里一千多塊走不起，寧可堵車也得走下面!如今山西對不相同卡車履行不相同的降費規范，通?？ㄜ囍唤?，對大多數卡車司機來說：假如自個的卡車不能降%高速費，該走國道，還得走國道!　　有卡車司機算了一筆賬：在滿載的情況下，運費大概是8塊錢每公里，開支如下(按每公里): 油2.1元， 過路費3元(高速)， 車輛磨損0.5元(主要是輪胎)， 折舊1元(含穩妥)， 駕駛職工資1元。這仍是在安全無深圳到紅河哈尼族彝族蒙自縣物流一般要多久 多少錢事故的前提下!!全程高速跑，過路費比油錢還多，跑一趟活，上海物流公司過路費油錢除掉，沒錢了!能夠說，如今大多數卡車司機的贏利，都是走國道#下來的!按照現有收費規范，假如高速過路費不能下降%以上，又有幾個卡車司機舍得走高速呢?　　訴求二：一個兩個#降沒有意義，全國高速都該降!　　除了湖北和山西，貴州，昆明，河南，湖南，湖北……高速過路費都是高深圳到紅河哈尼族彝族蒙自縣物流一般要多久 多少錢的可怕，本地莫非不應下降收費嗎?　　甘肅拉八十噸，走高速一公里一百元，知道價的卡車司機誰敢走?不知道價的卡車司機走一趟能罵兩個月娘，本地莫非不應想辦法降一降嗎?　　新疆這邊更是高的離譜，沒有一點規范，走一百公里，和公里相同的錢都是元，亂收費。咱們卡車司機拉的是貨，又不是黃金
，本地不下降收費，修高速給誰走呢?
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