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同比減少.%,在長三角地
區降幅大。 東南沿海港口群 東南沿海港口群以廈門、福州港、泉州港為主,服務于福建#和江西等內陸#份部分地區的經濟社會發展。 廈門國際港務股份有限公司一季度完成集裝箱吞吐量.萬TEU,廈門遠海集裝箱碼頭一季度完成集裝箱吞吐量.萬TEU,增幅高達. %,排在第二。排在第三位的是泉州太平洋集裝箱碼頭,一季度完成.萬TEU,同比增長.%。 泉州港務集裝箱股份有限公司一季度降幅.%,在東南沿海港口群中降幅大。 珠三角港口群 根據新數據,鹽田國際以萬TEU的吞吐量位列珠三角地區#,并且傲視全國集裝箱碼頭。蛇口集裝箱碼頭以.萬TEU的吞吐量位列珠三角地區第二,深圳港東西部港區各領#。緊隨其后的是廣州港南沙港務,
一季度完成萬TEU。 珠三角港口群,除了廣州南沙海港集裝箱碼頭吞吐量出現下滑外,其他碼頭均出現不同程度上漲。其中,#港務、珠海國際貨柜(高欄)港區分別上揚,%、%。 西南沿海港口群 西南沿海港口群中,海口集裝箱碼頭以萬TEU的吞吐量位列#,廣西欽州國際集裝箱碼頭以.萬TEU的吞吐量位列第二,湛江港國際集裝箱碼頭以.萬TEU的吞吐量位列第三。 其中,廣西北部灣國際集裝箱碼頭一季度實現增幅高達.%。 港口圈認為,回看一季度數據,實現港區整合的碼頭,協同效應已逐漸顯現。隨著船舶大型化發展,國內人工成本的上漲,國內單#頭單位盈利水平逐年下降,從青島前灣港區整合、到大連三大集裝箱碼頭整合,再到福州港集裝箱業務整合,目的只為提高經營效率,提高盈利水平,提升股東的投資回報率。實現一體化的碼頭也將憑借更為靈活的指泊規劃,進一步提高船舶保班率、作業效率,集中優勢資源縮短船舶在港時間,實現船舶、泊位之間的優匹配,為世界各地客戶提供更加優質的服務。
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