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比上年下降1.1個百分點。國民經(jīng)濟穩(wěn)中提質(zhì)，經(jīng)濟運行中，物流成本有所下降，運行質(zhì)量得到提升。但放到世界范圍內(nèi)看，我國物流業(yè)與其他#相比仍存在不小的差距，社會物流總費用與gdp的比率高出全球平均水平近兩個百分點，高出美國7個百分點。與一些發(fā)展中#相比。

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一場逐鹿中原的大戲拉開帷幕。而大數(shù)據(jù)具體能為企業(yè)帶來哪些優(yōu)勢呢？一改變思維，大數(shù)據(jù)
技術尚處在技術萌芽期和期望膨脹期的轉(zhuǎn)型階段，而一旦成熟將是#容易收割成果的技術。大數(shù)據(jù)時代的來臨，不但是技術的變革，#重要的是思維的變革，隨之而來的將是商業(yè)模式的改變。

轉(zhuǎn)化為結構化數(shù)據(jù)才能存儲分析。因此，并不是所有的數(shù)據(jù)都是準確、有效的，物流企業(yè)必須要對數(shù)據(jù)進行加工，才能實現(xiàn)增值。四變革車貨匹配，物流企業(yè)間信息不共享，
極不對稱，造成了車、貨資源的閑置、浪費，因而催生了很多車貨匹配的信息平臺和app深圳到沁陽零擔物流專線，而這些數(shù)據(jù)的沉淀積累還有很長的路要走。

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