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相峰卻變成了副總裁。對比年a股快遞公司的財報，圓通副總數(shù)量多，11個中有3個是早期創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的老資歷，8個來自同行或者其他行業(yè)，包括效命德邦和順豐十年以上的高管。像順豐商業(yè)六年換7個ceo這樣高頻次的流動，放到快遞公司的語境里不缺正面解讀：企業(yè)制度完善。
退出市場了，大家就消停一點(diǎn)。如今雖然快遞行業(yè)依然保持著增長的態(tài)勢，但勢頭大不如
前。核心原因是，電商紅利的消失，增速在放緩。年電商增速從上一年的49.7%滑落到33.3%，此后再沒恢復(fù)高速增長，增速逐年走低。今年前三季度，全國網(wǎng)上零售額為6.28萬億元。
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加盟商變成公司股東。相比圓通萬拿下廣東的買賣，中通的代價有點(diǎn)貴。年，中通北京分部估值1億元，中通創(chuàng)始人賴梅松后來回憶說，這近乎天價，天天快遞公司才估價1.3億元。股份制改革使得在這些上市的快遞企業(yè)董事長里，賴梅松的股份是少的。
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走到年，內(nèi)部對未來的企業(yè)走向存在分歧：做小件還是做大件?重新定位提上議程，因為不同的業(yè)務(wù)重點(diǎn)對資源的配深圳到高郵物流公司報價置不同，做小件和大件整個運(yùn)營配送的側(cè)重點(diǎn)完全不一樣，一個要二輪車，另一個則是三輪車。不能說迷茫，是我們眼前有很多選擇。"項目經(jīng)理回憶道。
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