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后來隨著快遞企業紛紛登上資本舞臺，合伙人尹軍平不免有些惋惜。尹軍
平回憶稱：我們專門做物流的，沒有看電商的發展，當時對電商趨勢的判斷也沒這么樂觀。他認為，電商推動了快遞行業迅速成長，對快遞
性價比要求高，當時ems體系無法滿足，給通達系創造了成長空間。

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一些家族模式下的企業治理缺乏現代公司規范。一家上市快遞公司老板上午講完、下午忘了，朝令昔改弄得高管們苦不堪言。當然，在尹軍平看來，放權并不一定是正面的，找到合適的職業經理人，保證企業繼續快速增長才是正道。作為勞動密集型行業，當前快遞業還面臨著快遞員流動性大。

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諸侯割據一方。強者動輒脫離公司單干，弱者不無扣單、偷盜行為，損害總部利益。看到弊端后，這些靠加盟起家的通達系在推動轉運中心自營上雖然有先后，方法也不同，但殊途同歸。韻達是a股個實現樞紐轉運中心%自營的快遞公司，從年就開始自建。

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對比同行，申通已落后多年。截至去年底，中通共擁有82個分揀中心，其中76個為自營，占比93%;韻達有54個，%為自營。快遞企業如今揮手告江門到余姚整車物流公司別的加盟模式，曾經是它們快速跑馬圈地的根本，一批批大加盟商相繼誕生，一個個財富神話不斷出現。時間退回到上個世紀90年代和21世紀初。

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