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深圳到武漢江夏區物流一般要多久 多少錢菜鳥近日對無人車進行實況路測。菜鳥ET物流實驗室算法團隊負責人陳俊波受訪時表示，菜鳥無人車量產商用在即，年內將全面進入末端進行配送。菜鳥早于今年3月深圳到武漢江夏區物流一般要多久 多少錢被
曝出正在#道路路深圳到武漢江夏區物流一般要多久 多少錢測無人車。陳俊波介紹，迄今菜鳥無人車路測已將近兩個月左右，運行順利。據了解，菜鳥無人車定位在末端配送，車速高控制在
km/小時，無人車運行過程中只要檢測到周邊行人車輛較多時，會自動降速到km/h，車輛制動距離可以控制在0.5-0.3米。也就是說哪怕突然躥出來一個目標，只要自身不撞上無人車，無人車都可緊急制動，防止撞擊，確保安全。陳俊波介紹，無人車上路挑戰巨大。路面狀況千變萬化，不是人人都遵守交通規則。尤其在低速場景下，車輛行人不按規則出牌，隨便亂竄的情況隨時可能出現，菜鳥無人車既要能識別紅綠燈、交通標線，還必須具備應對突發狀況的能力。菜鳥#路測#則顯示出，菜鳥無人車足以應對突發狀況。無人駕駛技術近年來備受關注，百度進入無人駕駛乘用車領域較早，菜鳥則從物流領域切入。菜鳥ET物流實驗室在年初成立，在無人駕駛方面有較長時間的積累。阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇今年3月曾表示，菜鳥網絡將在新零售趨勢上，加快開辟新的物流賽道，加大技術前瞻性投入。實際上從早期的末端配送機器人小G，到小G2代，再到此次在#道路路測的小Gplus，菜鳥低速末端無人駕駛產品歷經多次迭代。此外，有消息顯示，菜鳥還在布局無人駕駛大卡車，用于高速公路運輸，滿足干線運輸場景
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