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快遞柜解決了快遞派送時間、快遞員等待時間長和傳統郵遞箱業務模式單一的問題。從快遞柜發展報告相關數據可以看出，快遞柜發展速度較快，在快遞行業的滲透率基本維持在2.5%左右，增幅基本等同于同期快遞的增長速度。成本角度看，快遞柜的成本主要包含了快遞柜的制造、維護。

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在電商崛起的背景下，快遞業出現爆發式增長，外賣送餐、生鮮冷鏈等各種新業態也如雨后春筍。然而，原先形成的固有城市管理方式，卻不可能像互聯網經濟那樣快速發展迭代，兩者的脫
節就會在難以兼容的縫隙間不斷摩擦出矛盾。這種矛盾突出的節點之一，就是物流配送的后米。

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無論是同城配，落地配，還
是加盟型網點，問題關鍵還是靠人去服務!如何能做好派送時效，又能做好服務質量，筆者覺得才是各大公司該認真思考的問題!否則，末端體驗不好，我們怎么創新也難讓客戶滿意!城市精細化管理的天平上，分處兩端的安全與效率怎樣取得平衡。

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先招進來湊個數再說。更有甚者，原本是賣菜的都有可能被網管忽悠進來做快運加盟。這也是末端后一公里服務上不來的主要因素。很多網點不是以做事業來加盟的，而是以為占個地盤就能升值。加上某些網管，江門到荊州市回程車公
司排名專家把個別網點增值后賣的價格吹鋼結構噴漆噓到了極限。招來很多這些動機不純的人加盟網點占個地盤卻不好好經營。

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