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所以快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型做大件的時(shí)候，也面臨著末端的壓力。所以，就看誰(shuí)能首先搶占末端的運(yùn)營(yíng)能力，把運(yùn)營(yíng)能力構(gòu)建起來(lái)，來(lái)支撐優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)。我認(rèn)為這是最重要，也是最痛的一點(diǎn)。變革是很容易失敗，以前我說(shuō)變革的時(shí)候，麥肯錫總跟我們講70-80%的變革都是失敗的。茂名到宜賓整車物流公司、茂名到宜賓物流專車公司排名但是我還是想重申二選一絕對(duì)不可能成為長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。管理層有信心和能力在一定時(shí)間內(nèi)解決二選一問(wèn)題，這是一個(gè)早晚會(huì)解決的問(wèn)題。除了服裝品類，其他品類黃總剛才也說(shuō)了，增長(zhǎng)都非常健康。包括我們之前的優(yōu)勢(shì)品類，比如說(shuō)電器，包括手機(jī)。中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)-26%。

這是很正常的。為什么企業(yè)內(nèi)部變革很難呢?難道諾基亞不想變革嗎?柯達(dá)不想變革嗎?這和企業(yè)的決心有很大關(guān)系。從德邦物流更名到德邦快遞，我覺(jué)得足以表現(xiàn)公司的決心。這是整個(gè)公司自上而下的決心或者戰(zhàn)略意圖的一種具體表現(xiàn)，我們的確要花極大的力氣來(lái)做這件事情。

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以前，3.60指的是3公斤到60斤，也就是3-30公斤，那個(gè)時(shí)候我們就要求必須送貨上門。菜鳥(niǎo)上對(duì)各個(gè)企業(yè)有個(gè)評(píng)價(jià)選項(xiàng)是送貨上樓，德邦從上線開(kāi)始就一直是好評(píng)第一。當(dāng)然很難做到100%，但我們?cè)诓粩嗟貜?qiáng)化。新招進(jìn)來(lái)的快遞員，我們會(huì)告訴他們一定要送貨上門。茂名到宜賓整車物流公司、茂名到宜賓物流專車公司排名沒(méi)有人有興趣，說(shuō)管理是個(gè)什么東西?管理就是讓你的員工積極性更高，錢更多也好、提拔更快也好，必須讓你的員工積極性更高，流程更簡(jiǎn)潔，然后數(shù)據(jù)化更好，客戶體驗(yàn)更好。德邦如果有資格競(jìng)爭(zhēng)并且獲勝的話，最后必須要管理做好。落不到管理上，其實(shí)就是吹牛。大件快遞差異化跟人家不一樣。