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不能滿足現代化需要；目前5.5億物流倉儲設施的供應量，達到國際化標準的，不足1000萬平方米；自動化程度低，多靠人工分揀搬運，自動化技術沒有得到好的應用，耗時耗力；物流信息網絡平臺建設緩慢，物流信息共享困難。物流企業各自為營，都有一套自己的標準。

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這些都將在2018年的中國物流舞臺上粉墨登場。社會物流總費用保持低速增長，2016年社會物流總費用11.1萬億元，比上年增長2.9%，增速雖比上年提高0.1個百分點，但明顯低于社會物流總額、GDP增速，社會物流總費用與GDP的比率為14.9%。

其潛力巨大。“以我接觸投資人的經驗和對美國市場的了解，大家不太在乎產品新鮮度，專業投資人會很客觀問你這個產品能取代多少人力，大家會用很數據化的想法思考這個東西能創造多少價值。” 李方為說。“從技術上看，我個人并不覺得低速配送比高速自動車容易很多。