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這些都將在2018年的中國物流舞臺上粉墨登場。社會物流總費(fèi)用保持低速增長，2016年社會物流總費(fèi)用11.1萬億元，比上年增長2.9%，增速雖比上年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，但明顯低于社會物流總額、GDP增速，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%。

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年復(fù)合增長率分別為 14.1%及 2.3%。以美國為首的發(fā)達(dá)國家，其第三方物流市場已逐漸發(fā)育成熟，增速趨緩，將朝著第四方物流大步邁進(jìn)，而中國的第三方物流市場仍然龐大，將長期在此階段持續(xù)增長，這一點(diǎn)恰恰說明了中國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的滯后性，亟待調(diào)整和改善。

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無人配送在中國將面臨人力競爭、管控難等問題，在美國將面臨法律法規(guī)的嚴(yán)監(jiān)管。無論在中國還是美國硅谷，無人配送行業(yè)的市場愿景都被描述得激動人心。本周美團(tuán)無人配送開放平臺的亮相，再次引發(fā)硅谷業(yè)界人士熱議。“美團(tuán)無人配送開放平臺是個(gè)好消息，尤其是對做人工智能和機(jī)器人的創(chuàng)業(yè)者來說。