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物流業引入智能、開放的互聯網協同模式，而非傳統自建模式，才能更好適應未來的物流需要。在菜鳥云快倉事業部總經理、雙11項目副總指揮孫建看來，雙11已進入第十年，靠早年堆資源、拼人力的方式已行不通，需要通過技術與創新的方式，用相對低的投入取得更好的結果。

要實現從數量到質量的變化，立足快遞但不能為快遞所困，邁向大物流的更高層面。每個企業扮演著不一樣的角色，遇到的問題也不一樣，只能靠自己變革、自我。回首往昔，是什么成就了王衛和順豐呢?是改革和開放。從加盟制到收權;從低價搶市到定位中高端市場;從不上市。

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德邦快遞董事長崔維星也曾表示，未來，德邦快遞要有所成就，必須在科技方面有所投入。百世集團董事長兼執行官周韶寧曾多次在公開場合表示，百世的定位是創新型智慧供應鏈服務提供商，希望以科技改變中國物流小、散、亂、多的狀態，改變傳統的物流服務模式。G7的定位是基礎技術服務。

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大家日常在生活中都用快遞，跟客戶的聯系更加密切，或者更詳細一點，快遞的形象跟大家的連接更密切，所以就想改名成德邦快遞。崔維星自己也說到，大家對我們改名為德邦快遞還是非常認同的，大家也開始叫德邦快遞，而不是德邦物流了。這對我們市場推廣也是非常正面的。

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提高客戶的感受，讓客戶在新的業態下，對我們有更好的感受，能夠超出客戶的期望，總的來講競爭的行業，大家都在競爭，怎樣做到差異化，怎樣做到比別家更透，怎樣做到更深更透，那么市場就會越寬廣。我的想法是把紅海變成藍海，那怎么樣把紅海變成藍海?雖然快遞是紅海的市場。