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一個不計入派費，這就是為什么業務量的中通，在營收上卻大大低于圓通；而業務量已經被韻達反超的申通，在營收上卻比韻達高12.5億元。以上兩個“基本概念”應該是財報分析中的常識，媒體人、分析師以及評論員等不應當“視而不見”。因為大家財報中所說的營收都不是一回事兒，當然不能簡單粗暴的進行橫向對比。第二個問題：既然財報中的“營收”不是收入，那么通達系快遞的營收（業務收入）到底有多少？這個問題是第一個問題的延續，但要給這個問題一個確切的答案卻比登天還要難。無法提供確切答案的主要原因是以通達系快遞為代表的加盟制模式的財務結算體系。簡單講，在通達系快遞中，總部只規定了上繳的費用（這一塊也是總部的主要業務收入，如面單收入、直營分撥中心的費用收入、物料費用等）。

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本次交易完成后，各方同意成都我來啦在推廣業務過程中所使用的字號“速遞易”將改為“中郵速遞易”，并相應修改公司名稱。在遵守有關法律法規的前提下，中郵資本應促使其關聯方將其享有權屬的約2.1萬組（以2016年12月31日為基準日）智能快遞柜業務劃轉至中郵資本，成都我來啦以現金方式收購中郵資本持有的中郵快遞柜業務100%股權。值得注意的是，在此次資產重組中速遞易保留經營權，“中郵速遞易”將由中國郵政派出董事長，保留原有的經營團隊，進行市場化的運營，三泰控股享有其兩屆（6年）的總經理提名權。微點評：行業巨震，從這一刻開始“國家隊”正式入場，雖然對于中小企業會產生巨大沖擊，加速兼并整合時代的到來，不過這也會側面助推行業標準化的形成。

業內專家表示，舊的管理模式已經失效，加盟商只能拿到極少的利潤。推行%實名制時產生的費用無人提供，在加盟商環節推廣實名制很難，這是一個死循環，總部需要反思。趙小敏還表示，從市場角度看，快遞企業資本化是市場化的洗牌之戰，三個%、社保福利和安全健康的快遞機制是社會化的洗牌之戰，后一種會更猛烈，現在快遞實名制和安全問題已經上升到法律層面，如果涉及違反法律的事情，那結局是沒有余地的。本文轉自商報，并不代表(觀點，更多有關發貨技巧知識、騙術揭秘等資訊，歡迎搜索關注。如果您有合作意向，歡迎咨詢。作者：陳韻哲馬達一響，黃金萬兩。回想早年，貨運駕駛員這一職業真是風光無限，在大家眼里還是高薪的代。

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