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我不管，總之這個餐廳我也不會再賣給別人，我也懶得再賣給別人。因為在很年輕的時候是非常理想化，對這件事情覺得是很痛苦、很傷心，那種痛苦和傷心不是來自于金錢的損失，更多的是對人性的某種失望。就懷著這樣的心情就走了，再也沒有回去過。但是我在反思，我作為一個在校大學生。

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比如飛機。我們可以做航空重貨，那些高時效、高價值的產品，這部分我們今年也可以做到十幾個億。」對于部分企業急用配件、超大尺寸貨物，一般公司如果走航空需要占用企業腹倉，有時候還要把貨物進行拆分才能進艙，順豐由于是自有全貨機，打開艙門就可以很快裝卸。

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對于今天的順豐而言，業務邊界、業務模式不斷被拓寬，而這一切的原點，仍舊是順豐過去的品牌積累。這種積累有時候帶來的也是壓力。對于順豐重貨以及順豐的零擔業務而言，他們始終是順豐大棋盤的一部分。對于外界不停追問的利潤和盈利等細節問題，這些新業務板塊操盤者更關心的。

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有我的功勞。前不久順豐請40萬員工吃麥當勞的新聞也在朋友圈刷屏了，又暗示了順豐的一種能力，餐食冷鏈能力(與夏暉合作)。這兩件事的共同點，是對時效有極致要求;不同點是瑞幸咖啡的配送要點在于不能灑杯，要求員工動作標準細致;麥、肯配送的難點主要在于保溫。