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使得每一個環節應用到的科技可以推廣至時效、經濟、重貨、冷運、同城、國際等產品。值得注意的不僅是96%的增幅，順豐在重貨領域也堅持高端、高價值的定位，并尋求品牌溢價。目前單價高于同行。顯然，順豐是想在重貨領域復制快遞的一幕。從網絡上看，早期順豐重貨與快遞網絡是重合并網操作。

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目前，順豐重貨的產品主要對象是一些客戶，以及小有規模的個體戶。珠三角地區，這樣的客戶不在少數。順豐還注意到，有的淘寶店主，大量囤貨時是順豐的快運客戶，發貨時又變成TO C的用戶。這種用戶的切換與共享，恰恰也是順豐所體會到的需求變化。興業在最近的一份研究報告中。

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順豐重貨是增速僅次于同城業務的板塊。這里不包括剛剛出生不久的順心，那么順豐重貨加上順心，究竟是什么?這兩者的關系又將如何?簡言之，「這是一個全新的三角形。」順豐集團高管日前表示,「我們希望以此重構整個行業市場，因為下面的體量足夠巨大。這句話如果放在貨運市場的角度去聽。

不是人應該生活的那種條件，我把他們搬到六郎莊，租了三個院子，這樣能看到太陽，有暖氣、有空調，又建立了很多制度，我想員工一定對我非常好，剛開始員工對我也很好。但是過了三個月之后發現虧錢，不但自己拿不了幾個錢，發工資沒錢，結豆腐沒錢，買啤酒沒錢。