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成都板材班列發送13列2.02萬噸，到達商品車3.2萬輛，油品333列，15898車97.4萬噸。齊河物流基地1-6月發往蘆臺敞頂箱班列16列3.2萬噸，到黃島的海運箱班列52列2.7萬噸，前6個月實現商品車到發44775輛。平原物流基地發往煙臺敞頂箱化肥班列、到黃島的海運箱班列如火如荼。

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加上同步打造的互聯網+高效物流綜合信息平臺，形成以線下鐵路運輸網絡和物流園區為基礎，以線上互聯網平臺為核心的智能物流網絡，極大地提高物流資源的集約利用，具有得天獨厚的競爭優勢。功能性強。堅持以鐵路貨物運輸為核心，構建多式聯運綜合商貿物流園。根據管內煤炭、油品等大宗物資物流需求比重大的特點。

著力打造承東啟西、連接南北、輻射青藏疆，貫通中亞的一帶一路現代物流集散地。物流園區作為物流中心建設的重要載體，對于改善物流發展環境，提高物流效率具有重要意義。物流園區的開發運營模式是企業和關注的焦點，也直接關系到物流園區功能的發揮。目前，國內外的物流園區建設開發模式主要分為主導模式、企業主導模式、政企聯合開發模式3類。

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適應互聯網經濟發展需要，積極推行互聯網+高效物流，注重物流園智慧流通基礎設施規劃建設，積極引進電商企業，大力發展電商產業園，同時兼顧金融結算、后勤服務等增值服務功能。營運理念先進。濟南局物流園建設始終堅持新時代、新征程的現代物流、智慧物流目標導向。

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建成后的物流園可入駐商戶1200多家，每天調運車輛1500余輛，安排就業人員5000多名，年貨物吞吐量800萬噸至1000萬噸。昆侖物流園將主動融入一帶一路建設，以互聯網平臺、倉儲物流、停車甩掛、冷鏈物流為基礎，以產業互動、集約發展、專業運作為導向。