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48小時(shí)各國(guó)本地交付。王振輝表示，京東物流正以GSSC為藍(lán)圖，提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本，為全球消費(fèi)者和商家服務(wù)。在智能終端上，京東物流不斷突破，持續(xù)進(jìn)行終端升級(jí)和無(wú)人變革。王振輝介紹，京東物流正探索建立集約型智能化終端配送中心。

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快遞末端網(wǎng)點(diǎn)無(wú)需辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照等措施，為快遞業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展奠定了制度層面的基礎(chǔ)。大家都知道，京東物流的誕生和發(fā)展是依托于京東商城，在我們看來(lái)快遞業(yè)與商業(yè)發(fā)展仍然緊密協(xié)同，現(xiàn)在電商件仍然占到快遞業(yè)總量的70%，前端商業(yè)的變革將對(duì)快遞業(yè)帶來(lái)根本性的影響。

目前我們已在北上廣深杭等一線核心城市陸續(xù)建成多個(gè)智配中心，并在快速推進(jìn)中。在無(wú)人化終端方面，京東物流建成全球首個(gè)無(wú)人配送站，在國(guó)內(nèi)電商和物流領(lǐng)域首先實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。今年2月，京東自主研發(fā)的全球首個(gè)智能物流終端在西安亮相，無(wú)人配送站是管理、連接無(wú)人機(jī)和無(wú)人車的手段與橋梁。

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而它的老總王衛(wèi)更是被媒體喻為彌漫在空氣中的「幽靈」。這個(gè)操著港式普通話的企業(yè)家一向內(nèi)斂、神秘且多面。他從不打廣告，曾幾次拒絕馬云的見面邀請(qǐng);隨身的行囊里必須要裝著佛經(jīng)。又迷戀充滿色彩的極限運(yùn)動(dòng);只有高中的他，先后 9 次家產(chǎn)，誠(chéng)然，王衛(wèi)身上有太多令人好奇的東西。