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東面有活躍的東亞經濟圈，西面是發達的歐洲經濟圈，一帶一路沿線國家資源稟賦各異，經濟互補性強，通過中歐班列必將不斷擴大和深化中歐及一帶一路沿線國家間的經貿合作，促進雙方在各領域的往來，共同發展。目前，中歐班列依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，已初步形成了西、中、東三條中歐班列運輸通道。

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以及可以充分運用的鐵路、海運資源和多式聯運的銜接技術，一流的信息技術手段，雄厚的資本。在軟實力方面，主要有現代公司治理制度、健全的人才引進與培訓制度、國際化的市場研究與創新能力、全球包容性的企業文化、完整的客服管理系統、良好的與社會公共關系維護制度等。

更是實現物流現代化的新平臺，也是擴大對外開放的重要引擎。如果說雙11的24個小時是一場買買買的閃電戰，那么對于中國的物流業而言，雙11之后的一段時間是辛苦的配送戰。據國家預測，今年雙11快遞洪峰將持續約一周時間，11至13日期間出現攬收峰值。

同年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比上年同期下降0.3個百分點。這也是我國連續六年的下降。2017年我國服務業占GDP的比重已達51.6%。根據測算，服務業增加值占GDP的比重每上升1%，社會物流總費用與GDP的比率就會下降***個百分點。

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增加市場活力與競爭的公平性，更大的意義在于中小企業才是所有國家企業的大多數、就業的大多數，是社會穩定的基礎。三是可以滿足個人消費者不出就能買遍全球的愿望。四是推動了國際物流大發展。我國跨境電商的商業模式主要有，一是為企業服務的，如B2B，占據了電商貿易的大頭。