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中國商貿(mào)流通市場規(guī)模巨大，有了新的理念，就可以腦洞大開，不斷突破，迭代創(chuàng)新，探索通過物流服務(wù)降低流通成本的新途徑。物流標(biāo)準(zhǔn)化為企業(yè)降低貨損成本，近年來，大力推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化，尤其是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，通過大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)物流周轉(zhuǎn)箱的循環(huán)共用。

提出到2020年，全國貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高，港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量大幅增長。推動一批輻射帶動力強(qiáng)的貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))建設(shè)，改善重點(diǎn)港口鐵路和公路集疏運(yùn)條件。提升冷鏈物流、城市配送等領(lǐng)域服務(wù)水平。

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而不僅僅是推進(jìn)一個物流服務(wù)模式。要樹立共享經(jīng)濟(jì)思想，利用統(tǒng)倉統(tǒng)配平臺載體，向經(jīng)銷商共享門店資源，向門店共享經(jīng)銷商資源，在提供統(tǒng)倉統(tǒng)配的共享服務(wù)同時，還可以聚集供應(yīng)商與門店資源，組織訂貨會、推介會等，聯(lián)合為各經(jīng)銷商提供共享業(yè)務(wù)員，共享理貨員，統(tǒng)一為門店提供深度服等。

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廂式貨車占營運(yùn)貨車比例也低于歐美國家。專家表示，貨運(yùn)車輛與鐵路、船舶等其他運(yùn)輸工具以及物流設(shè)施難以實(shí)現(xiàn)換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的無縫銜接，阻礙了公鐵、公水等聯(lián)運(yùn)發(fā)展。另外，一些地方的物流樞紐與城市交通矛盾突出，進(jìn)出園區(qū)道路與周邊銜接不暢，容易造成死庫堵點(diǎn);又如。

但不多。該站點(diǎn)的工作人員告訴記者，最近一直忙著收件、取件，根本沒有時間收集、整理空紙盒。為了降低物流資源消耗，京東也推出了紙箱回收服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)主要是由配送站的快遞員在做。京東物流負(fù)責(zé)網(wǎng)點(diǎn)管理的葛錦介紹，在配送快遞的過程中，如果客戶拆箱驗(yàn)貨后不需要紙箱子。