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中歐班列有三大優(yōu)勢。一是在運輸方式上可以節(jié)省時間與運輸成本。對于許多遠(yuǎn)離海洋、港口的沿線內(nèi)陸國家的國際貨物運輸來說，采用中歐班列的運輸方式將比傳統(tǒng)的海運方式節(jié)省時間，又比航空運輸方式節(jié)省費用。二是搭乘中歐班列，將中國中西部地區(qū)原來不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地理劣勢瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放的高地和與國際接軌的前沿。

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鄭州郵政倉儲物流中心以及百世快遞分撥中心，各快遞公司的智能分揀設(shè)備快速運轉(zhuǎn)著，而工作人員也井然有序的忙碌著。據(jù)中通快遞河南分公司一位負(fù)責(zé)人介紹，這兩日主要是由鄭州出港的快件，快件貨物量是平時的2倍左右，但都在預(yù)期內(nèi)，能夠及時處理。河南商報記者探訪的其它各家快遞公司的貨物量。

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自2011年首次開行以來，中歐班列發(fā)展勢頭迅猛，輻射范圍快速擴(kuò)大，貨物品類逐步拓展，開行質(zhì)量大幅提高。據(jù)鐵總發(fā)布的信息，2017年中歐班列開行達(dá)3600列，累計開行數(shù)量突破6300列。到今年8月底，中歐班列累計開行數(shù)量突破1萬列，國內(nèi)開行中歐班列的城市已有37個城市。

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到達(dá)歐洲15個國家43個城市，已達(dá)到去三回二，重箱率達(dá)85%。亮麗的成績單已經(jīng)提前實現(xiàn)了國家規(guī)劃的到2020年中歐班列年開行5000 列左右的目標(biāo)。中歐班列還在不斷擴(kuò)容，甚至將引來新的國際合作模式。例如，作為海運強(qiáng)國的近鄰日本、韓國等國提出了以國際鐵海聯(lián)運的方式經(jīng)由中歐班列開辟日、韓等國產(chǎn)品陸路輸歐新通道的設(shè)想與調(diào)研活動。