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企業物流運輸的診斷首先是需要像前面所提到的，從專業的角度利用物流系統構建要素，人、設施、設備、技術和時間，構建物流診斷系統，并將這些要素進行拆分與細化，和企業的經營管理進行對接，比如與KPI對接，甚至最終反應到財務報表上。雖然目前很多企業可能很難將物流運輸的成本的科目拆分得足夠細。

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不僅國內冷鏈設施設備嚴重不足。而且我國易腐產品裝車，也大多在露天操作，并非在冷庫和保溫場所操作。從而造成了我國80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸。僅水果和蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率就高達25%~30%,其損耗量居世界首位。

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而當生產淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態。據市場調查，當前在我國農副產品批發市場中，建有冷庫的僅占38.56%。由于缺乏規范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂，中國的鐵路冷藏食品運量僅僅占總貨物運量的1%。在公路運輸中，易腐保鮮食品的冷藏運輸也只占運輸總量的20%。

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這部分內容通常并不包含在倉儲信息系統WMS之中，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個重要依據。庫存的***控制部分是確定倉庫的商業模式的，既要（根據上一層設計的要求)確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執行環節。