深圳到啟東貨運(yùn)物流零擔(dān)零擔(dān)貨物快運(yùn) 將冷鏈作為重要戰(zhàn)略規(guī)劃之一。近日，快遞物流業(yè)收到一個發(fā)展冷鏈的大禮包。辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見》(以下簡稱意見)，從梳理標(biāo)準(zhǔn)體系、加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，對冷鏈物流進(jìn)行了規(guī)劃部署。郵政業(yè)迎來哪些發(fā)展機(jī)遇?優(yōu)化軟環(huán)境，健全標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系冷鏈物流是專業(yè)性非常強(qiáng)的物流細(xì)分行業(yè)，需要嚴(yán)格、統(tǒng)一的操作標(biāo)準(zhǔn)，才能保證食品安全。因此，健全冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系成為意見各項任務(wù)中的第一項。冷鏈物流并不缺乏標(biāo)準(zhǔn)。物流與采購聯(lián)合會副會長兼崔忠付表示，目前我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)有多項，但只有《冷庫設(shè)計規(guī)范》等少數(shù)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，對企業(yè)沒有較強(qiáng)的約束力。更為關(guān)鍵的是。

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同時支持物流體系建設(shè)。整合現(xiàn)有工業(yè)、商業(yè)、倉儲和運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)物流信息資源，合理規(guī)劃和布局物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立全省物流信息網(wǎng)絡(luò)和智能物流體系;支持農(nóng)村、社區(qū)、學(xué)校的物流(快遞)投送服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的電商物流配送體系;積極發(fā)展第四方物流。此外，建立健全電子商務(wù)統(tǒng)計制度，完善數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。以購買服務(wù)的方式，調(diào)動電子商務(wù)協(xié)會積極性，發(fā)揮高等院校、科研院所作用，為企業(yè)提供專業(yè)人才、發(fā)展規(guī)劃及解決方案。網(wǎng)隨著冷鏈電商物流的迅速崛起，諸如淘寶生鮮、1號果園等生鮮電商企業(yè)，和諸如順豐等常溫物流企業(yè)，以及諸如獐子島等零售食品企業(yè)紛紛涉足該市場，成為跨界參與者，形成了當(dāng)前冷鏈物流新的競爭格局。這種跨界競爭直接推動了電商和物流更為緊密的結(jié)合。

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國家已明確要求各煉油企業(yè)要加大升級改造力度，結(jié)合自身技術(shù)水平和市場需求，制定具體升級方案，明確第四階段、第五階段升級改造進(jìn)度，確保按照汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)升級實施時間如期供應(yīng)合格油品。中石油、中石化、中海油要帶頭如期完成改造任務(wù)，新建煉油項目要按照第五階段質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)。目前，各地油品質(zhì)量升級進(jìn)度不一，國內(nèi)市場第五階段標(biāo)準(zhǔn)的油品并存，車用柴油、普通柴油同渠道銷售，增加了監(jiān)管難度。價格政策出臺后，各地區(qū)、各有關(guān)部門將各司其職，分工協(xié)作，加強(qiáng)油品生產(chǎn)、批發(fā)、零售環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)管力度，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入管理和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊質(zhì)量行為，對以次充好、摻雜摻假、油品質(zhì)量虛假標(biāo)示等違規(guī)行為要從嚴(yán)查處，并發(fā)揮新聞媒體的監(jiān)督作用。

陽光文化創(chuàng)新發(fā)展總結(jié)凝練并形成了特色的陽光文化,確立了陽光港口、傳載真誠主品牌,成為引領(lǐng)港口發(fā)展的內(nèi)生動力,相繼被授予全國文明單位、全國先進(jìn)基層黨組織、全國企業(yè)文化示范基地、省國有企業(yè)爭創(chuàng)四好領(lǐng)導(dǎo)班子先進(jìn)集體。港口功能加速完善在省內(nèi)及中西部廣闊腹地,廣辟無水港、旱碼頭,建設(shè)運(yùn)營B型保稅物流中心,推進(jìn)臨港物流園區(qū)建設(shè),加快港口信息化、數(shù)字化、智能化步伐,構(gòu)筑起港口及腹地鐵路、公路、管道、水路等立體化集疏運(yùn)體系。多元產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)建立起適應(yīng)市場競爭要求的集團(tuán)化管控機(jī)制,構(gòu)筑港口業(yè)務(wù)、物流與貿(mào)易、建筑與制造、綜合服務(wù)四大戰(zhàn)略板塊,形成了主業(yè)突出、多元產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)的良好格局,集團(tuán)及部分子分公司已經(jīng)成長為行業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)軍企業(yè)。

占用快遞箱，才決定增加收費。如果有市民因為出差等原因，無法來領(lǐng)快遞，可以聯(lián)系快遞箱上的電話，找我們免費取件。工作人員說：每個快遞箱都有監(jiān)控探頭，不必?fù)?dān)心快件被偷。網(wǎng)長春往返四次客服承諾將派人專門盯緊該單日從老家郵過來的衣服，到今天還沒拿到，真是急死人。市民王先生昨日向記者反映，家人半個多月以前使用宅急送從吉林郵寄的一件羽絨服至今未到自己手里。查詢快遞單號發(fā)現(xiàn)，快件一直在路上，已經(jīng)在、吉林兩地往返4次?？头藛T表示，快遞過程現(xiàn)諸多錯誤，承諾派人專門盯緊該單，盡快解決問題?？爝f半月未到眼看天氣越來越冷，爺爺特意從老家東北郵過來一件羽絨服，月日用宅急送快遞過來。

企業(yè)分工走向協(xié)同共享。無論單個物流資源的共享，還是物流基礎(chǔ)設(shè)施集聚協(xié)同，共享思維在物流領(lǐng)域的應(yīng)用打破了傳統(tǒng)物流企業(yè)的觀念，分享使用權(quán)的理念打破了傳統(tǒng)邊界，深化企業(yè)間的分工，實現(xiàn)了存量資源的社會化轉(zhuǎn)變和閑置資源化的利用。傳統(tǒng)的物流體系是以企業(yè)為單元，車輛、人員、倉配、服務(wù)設(shè)施都由一個企業(yè)，從上到下，垂直貫穿。而共享近來跟平臺協(xié)同，社會分工從而由垂直走向橫向，橫向分工使得每個物流角色定位發(fā)生變化。物流園區(qū)產(chǎn)權(quán)使用者將使用權(quán)和所有權(quán)分離，引入專業(yè)團(tuán)隊使園區(qū)發(fā)揮更大的價值和效益，這正是共享經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域中更深層次的實踐?？v觀新經(jīng)濟(jì)時代下產(chǎn)生的新興公司，我們發(fā)現(xiàn)這些互聯(lián)網(wǎng)公司都是輕資產(chǎn)的運(yùn)營模式，他們并不真正擁有這些土地、房產(chǎn)、設(shè)備。