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卻發(fā)現(xiàn)在線庫存堆積如山，甚至影響作業(yè)空間，其原因是日本裝配線原節(jié)拍時間是43秒，而國內(nèi)裝配線節(jié)拍只能達(dá)到3分40秒，在線庫存必然堆積如山;上海浦東機(jī)場準(zhǔn)點率為52%，而相距不遠(yuǎn)的東京成田機(jī)場準(zhǔn)點率卻高達(dá)92%，浦東機(jī)場跑道數(shù)5個，成田機(jī)場跑道數(shù)僅有2個。深圳石巖到巴中物流貨運-深圳石巖到巴中物流貨運而中國的摩拜和ofo共享單車則實現(xiàn)了資源的分時租賃，這都屬于一本萬利模式。如何在物流園區(qū)要素稟賦外擴(kuò)展時間維和空間維是物流園區(qū)規(guī)劃升維創(chuàng)新的關(guān)鍵。筆者在長治潞城現(xiàn)代智慧物流產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃中，以參與四方近零成本無本萬利運營模式成功地將鐵路、、民營企業(yè)和基金有機(jī)融合在一起。

這十年，推進(jìn)了市場細(xì)分，鋼材、油品、汽車、煤炭、農(nóng)產(chǎn)品、建材、等產(chǎn)品物流，快運、冷鏈、電商、應(yīng)急、配送、金融、貨代等功能物流，物流技術(shù)與裝備物流，會展、培訓(xùn)、研討會等服務(wù)物流得到充分發(fā)展。是中國物流專業(yè)化分工加速的十年。從2012開始，中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型友展。