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由于經濟發展的粗放，產業結構的不合理，物流業同樣粗放，結構不合理、區域與行業發展不平衡，與實體經濟融合度差，創新力不足，集中度偏低，全球供應鏈國際競爭力不強等等，物流業必須轉型發展，從追求規模速度的粗放式增長，轉為質量和效率集約式增長，從外延擴張向內涵增值深度調整。

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再奮斗十五年，到2035年，把中國建成名副其實的物流大國，向物流強國邁進，物流總費用與GDP的比率下降到10%以內，在許多方面站在世界的中央。再努力十五年，到2050年，建成世界一流的物流強國，物流總費用與GDP的比率處于國際領先，成為世界供應鏈重要創新中心。

圓通速遞10月共完成6.29億票，同比增長31.02%，但單票收入同比下降了9.87%，因此整體收入增速受到了影響。10月快遞產品收入達到20.7億元，同比增長了18.09%，是四家公司中收入增速***的。國家日前公布了今年10月份全國郵政業的運行情況顯示。

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成為敢吃螃蟹的第一人。在2001至2011年快速發展階段，國家經貿委聯合六部委，2001年出臺了《關于加快我國現代物流發展的若干意見》，成為中國發出的第一個物流文件，并開始在全國布局與運作。2004年8月，經批準，國家等9部委印發了《關于促進我國現代物流業發展的意見》。