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完成了對沿海島嶼居民的網購配送，這也是國內首次無人機群組跨海快遞飛行。蘇寧方面公開的資料則顯示，其物流無人機于2017年在浙江完成了首次實景派送。并且，截至今年6月，蘇寧物流無人機鄉村飛行距離也已經超過了5萬公里。目前，蘇寧的末端小型無人機基本可以常態化運營。

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這個問題依舊難。以北京為例，11日到 19日，全市包裹投遞量為8300余萬件，​同比上升59.6%，按照每個快遞包裝0.2公斤估算，平均每天產生1844噸包裝垃圾。盡管紙箱包裝、塑料包 裝和填充物都能再利用，但規范化回收依然困難重重。

記者聯系到智能廢紙回收機提供方，相關負責人解釋，由于用電問題沒有解決，機器暫時無法使用，不過，此前試運行時，每天只有30到50個人次投遞紙箱，使用率并不高。雙11期間，位于北京師范大學的智能廢紙回收機正在運行，但一臺機器好幾天也沒有裝滿。放機器里太麻煩。

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城市垃圾減量、垃圾分類 也迫切需要再生資源回收體系分流可回收物，新的回收體系亟待重構。據透露，中國再生資源回收利用協會制定的《綠色再生資源分揀中心建設管理規范》已經通過 專家評審，預計年內發布。雙十一后的這幾天，不少剁手族已經享受到了瘋狂拆快遞的喜悅。

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從這個意義上來說，促進物流體系綠色化、集約化、智能化、標準化發展是必然要求。這需要構建物流樞紐干線網絡體系，推動物流體系標準化建設，整合優化現有設施，提高集約利用和信息共享水平。三是要實現作用與市場作用的有機融合。一方面，投資是補齊物流體系短板的重要支撐。

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