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雖短期內難以回升，但也無大幅下降空間，如滿足三個前提條件，未來將出現上升趨勢。如果按照需求來源劃分，我國快遞可分為電商快遞和非電商快遞。根據國家數據，2009年至2017年，快件整體平均單價從25.8元下降到12.4元，累計降幅超過50%。但以非電商業務為主的順豐的平均單價則從24.3元微升至28.8元。空車配貨 全國零擔 貨運代理 工廠物流 托運 長途搬家 專線物流 貨運公司 物流專線

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4年間，網絡交易額增加了4.2倍，異地快遞業務量(除EMS和順豐)剛好也增加了4.2倍。(二)2013年至2015年，一是資本投入和管理提升帶來降本增效，主要體現在分揀處理、干線運輸、末端投遞等環節。快遞企業年報數據顯示，這幾部分成本在2013年至2015年下降比較明顯。

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快遞價格可以反映出服務的價值，信號作用重新得以發揮，優質優價得以實現，促進電商快遞服務質量能夠實現分層，從而促進差異化競爭格局形成。三是加盟制度和包倉制度得以完善，加盟商不會以低于平均可變成本的定價到市場上競爭，價格競爭趨于理性，價格要隨著要素成本的上漲而上漲。

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以提高競爭力、擴大市場份額。為促銷而擴大的產能在日常是過剩的，只有其他快遞企業的市場份額，才能提升產能的利用率。因此，各快遞企業必然采取更激進的價格競爭策略。實力強的企業，資本科技投入大，價格競爭力強，業務量提升，規模經濟拉低單位成本，價格競爭力進一步增強。