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但這僅為短期利益。在上市公司(總部)和非上市部分(加盟企業)的利益分配中，占主導地位的總部企業需處理好短期利益和長期發展之間的關系。短期利益固然重要，但長期可持續的健康發展才是根本。網絡穩定性和在產業鏈中的主動性是快遞企業核心競爭力和長遠發展的戰略資源。深圳福永到陽江物流專線-深圳福永到陽江整車零擔貨物運輸快遞企業總部應根據不同產品的服務標準建立多元定價方式，推動服務產品化和品牌化。電商平臺提供更多選擇，在消費升級背景下，物流體驗已成為電商的核心競爭力之一。電商平臺應為建立良好的產業生態創造條件，以優質優價為根本前提，促進快遞服務分層，以更好地滿足不同消費者的需求。

剔除順豐和EMS后的快遞平均價格累計下降了0.7元，而同期總部單件收入除個別企業外，下降并不明顯，甚至還略有增長。總體而言，總部單件收入下降占快遞單件下降總額的比例只有15%，而加盟商占比將近85%。中國快遞的價格正在觸底的過程中，已經非常接近底部區域。深圳福永到陽江物流專線-深圳福永到陽江整車零擔貨物運輸不利于行業健康發展。需要指出的是，這三類動因同時并存，但在不同階段，主導動因不同。(一)2012年之前，網絡零售和快遞都是典型的規模經濟行業，在發展初期，都需要迅速擴大規模，快遞價格的下降在其中起到至關重要的撬動作用，走出了一條價格、規模與成本良性循環之路。

運輸車輛平均裝載率從2013年的69%提升至2016年1月～6月的88%，帶動韻達的單件干線運輸成本從2013年的1.93元下降到2015年的0.94元，降幅超過51%。在末端投遞環節，智能包裹柜和投遞站(自提點)的布局強化、投遞路線優化、投遞范圍縮小和投遞密度增加大大提升了快遞員的投遞效率。