深圳到晉江整車物流公司大型貨運 現在他們在物流園，我們當然也要搬過來。這樣一來運輸成本就大大降低了。”見到這種場景，曾天宇和黃長生的臉上綻開了笑容。據了解，遠成西部現代物流園通過提高零擔貨運企業的集約發展、降低物流企業的倉儲和辦公成本，建立電子信息公用平臺等手段降低企業的物流費用。近年來，東正物流、遠成西部物流園、西部鐵路物流園等龍頭企業相繼落戶，遂寧公鐵聯運物流網絡逐步完善。遠成西部現代物流園開園后，不僅為遂寧乃至成渝經濟圈提供商流、物流、資金流、信息流、冷鏈物流等一體化及全方位的物流服務，還將成為推廣現代物流的平臺和展示現代物流內涵的窗口，成為推進現代化物流發展的主流模式。（遂寧記者：顏朝輝）近日，深圳市出臺了鼓勵新能源純電動物流車發展細則。

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成為當前冷鏈物流服務升級和創新變革亟待破除的障礙。掘金市場資本爭先搶灘伴隨中國經濟的不斷轉型及城市化水平的不斷提高，國內消費升級加快，國民對優質健康食品的消費需求日益攀升，在傳統物流已無法滿足人們日益增長的物質需求的背景下，冷鏈物流業發展迅猛，引領了供應鏈發展趨勢，冷鏈物流市場商機也逐漸顯露。有數據顯示，2015我國冷鏈物流總額約為4萬億元左右，年增速達22%，未來五年年均復合增長率約為23.10%，2021年冷鏈物流總額將達到12.5萬億元。中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，我國的蔬菜、水果冷鏈流通率僅占10%，肉類冷鏈流通率僅占20%，海鮮、生鮮冷鏈流通率也只占30%。而在國外，特別是一些發達國家。

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是大勢所趨。當價值鏈發生調整的時候，企業的供應鏈架構是否會受到沖擊，是堅守還是變革，每一家企業都應當思考。誠然，未來的供應鏈一定是“封閉”和“開放”二者皆有，我們要做的，就是找尋自身存在的價值！總結2017，無疑是中國供應鏈變革的黃金元年！政策的利好，行業的重視，企業的重心，都在推動著中國供應鏈管理與供應鏈服務的快速發展和變革。十年之內，我們將以數字為驅動，以互聯網為工具，以實體經濟為根本，打造一個舉世矚目的供應鏈強國！推薦閱讀：供應鏈發展箭已在弦，國家戰略棋已落子北京市西紅門的大火早已熄滅，但在另一個行業，火勢還遠未得到控制。少數人宛若新生，多數人看不到希望。2017年整個11月，申通快遞、韻達速遞營業收入15.15億元、11.03億元。

于2016年8月8日正式掛牌新三板。中集股份是一家為汽車行業提供綜合物流服務的第三方物流企業，采用多式聯運的運輸方式，提供商品車運輸、倉儲、裝卸、配送等物流服務。除了汽車物流業務，該公司也提供部分快速消費品綜合物流服務。在創新應用方面，值得一提的是，中集股份旗下擁有一個面對個人、公司客戶的整車托運服務平臺“背車車”，面向自駕旅游、異地購車、公司二手車運輸、汽車賽事車輛運輸等應用場景，為用戶提供汽車物流服務。用戶在“背車車”輸入發貨地、目的地、車型之后，可以查詢到相應的托運線路，在線辦理托運服務。其中面向自駕游場景的“托運游”（也就是將車托運至旅游目的地，游客取車后進行自駕游），據了解，“托運游”與全程自駕游、目的地租車自駕游等方式在費用上的高低并無。

《意見》充分肯定了應收賬款對企業的重要作用,著力解決中小企業應收賬款問題,提倡企業開展應收賬款化,鼓勵發展應收賬款，保理行業迎來新的發展機遇。觀點：當前，在社會規模下滑，銀行流通收緊，中小企業困難等情況下，我國的商業保理需求得此得到了迅速增長，企業應收賬款規模至少在20萬億元以上，市場空間巨大。隨著國家政策支持力度的不斷加大，商業保理行業迎來了持續快速發展的新機遇。例如在物流行業，目前國內物流企業與貨主之間存在3~4月，甚至更久的結算賬期，這也給物流企業造成巨大的墊資壓力和需求，物流行業的保理業務存在很大的發展空間。據統計，我國約75%的物流企業有需求，預計到2017年，我國商業保理業務規模預測將達到萬億級規模。

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