深圳到貴港的物流公司 本文節(jié)選自王興的內(nèi)部講話，在講話中，王興分享了他對(duì)供應(yīng)鏈與B2B市場的理解，通過環(huán)環(huán)相扣的邏輯最終引出了自己的結(jié)論：下一波中國互聯(lián)網(wǎng)如果想回暖的話，一個(gè)非常重要的方向是供應(yīng)鏈和toB行業(yè)的創(chuàng)新。同時(shí)表示這兩個(gè)方向的努力，將為整個(gè)中國的供給側(cè)改革提供驅(qū)動(dòng)力。本文于B2B內(nèi)參；由編輯，供行業(yè)人士參考。我們今天講一下餐飲生態(tài)業(yè)務(wù)部以及對(duì)我們整個(gè)公司在整個(gè)業(yè)務(wù)中的思考。首先我先講下半場的意思，我估計(jì)大部分人應(yīng)該對(duì)于下半場是什么意思是缺少概念的。“下半場”這個(gè)詞是去年上半年提出來的，而且這個(gè)詞提出來之后，在整個(gè)行業(yè)，包括國家產(chǎn)生了比較大的反響。下半場到底是什么意思，為什么會(huì)有下半場這個(gè)說法？這個(gè)下半場是幾個(gè)層面。

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達(dá)到13%左右，歐美也只有英國可以達(dá)到這樣的占比。但是在整個(gè)上游，包括分銷端，生產(chǎn)制造和采購的互聯(lián)網(wǎng)化才剛剛開始，我估計(jì)互聯(lián)網(wǎng)化占比只有5%左右，甚至更低。而整個(gè)制造互聯(lián)網(wǎng)化，就是現(xiàn)在方興未艾的智能制造和工業(yè)4.0，僅僅是鳳毛麟角，所以這方面潛力非常大。第三個(gè)趨勢：供應(yīng)鏈的起點(diǎn)是研發(fā)和設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。這是最重要的環(huán)節(jié)。我們?cè)诰唧w的運(yùn)營過程中，都能夠體會(huì)到設(shè)計(jì)和研發(fā)已經(jīng)決定供應(yīng)鏈80%的成本，決定你的運(yùn)營、生產(chǎn)和物流的成本。一個(gè)商品設(shè)計(jì)出來，已經(jīng)決定了它是否能滯銷，是否會(huì)形成庫存。它設(shè)計(jì)出來，你就知道他的生產(chǎn)成本是多少，整個(gè)物流配送的成本是多少。所以在整個(gè)供應(yīng)鏈的后端去花很大精力做流程改善、成本節(jié)省，也只有20%的空間。

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在6月日第個(gè)國際日道來之際，云南、廣東等省宣布擬在今年實(shí)現(xiàn)快遞實(shí)名制以遏制，消息一出又引發(fā)了人們對(duì)于快遞實(shí)名制的討論。由于快遞不實(shí)名的制度性漏洞，物流、寄遞業(yè)正成為活動(dòng)的重要渠道。一般來說，無主夾帶在各種貨物里，交由托運(yùn)公司或者托運(yùn)車輛以及郵政、快遞、物流等進(jìn)行人貨分離運(yùn)輸，賣家在目的地接貨，一旦出現(xiàn)意外，毒販立即逃跑以逃避法律制裁。其實(shí)，對(duì)于實(shí)施快遞實(shí)名制的爭論從來都沒有間斷過。早在年圓通快遞就率先實(shí)施實(shí)名制，但是時(shí)至今日為什么質(zhì)疑之聲不絕于耳?消費(fèi)者：擔(dān)心實(shí)名制泄露個(gè)人信息有的消費(fèi)者擔(dān)心，快遞實(shí)名制會(huì)造成個(gè)人信息泄露，給自己的生活帶來不便。家住金水區(qū)的王女士想通過快遞給在湖北的朋友寄東西，快遞員卻要她在運(yùn)單上寫上號(hào)碼。

建立自主國際口岸，逐步形成相對(duì)完整的海外業(yè)務(wù)包括跨境電商業(yè)務(wù)體系，陸續(xù)增加海外加盟點(diǎn)、直營點(diǎn)，不斷擴(kuò)展全球網(wǎng)絡(luò)。目前申通積極在北美洲(加拿大1個(gè)，美國3個(gè))、南美洲(暫無)、非洲(暫無)、歐洲(4個(gè)：分別位于俄羅斯、比利時(shí)、荷蘭、英國)、亞洲(8個(gè)：香港、韓國、印度、尼泊爾、日本、孟加拉、泰國、馬來西瓦)、大洋洲(2個(gè)：澳大利亞、新西蘭)相繼進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局，合計(jì)國際網(wǎng)點(diǎn)個(gè)。韻達(dá)國際業(yè)務(wù)進(jìn)展韻達(dá)也在今年年初新增國際事業(yè)部，并相繼開設(shè)了德國、日本、韓國、澳大利亞、香港、南非、歐洲、美國和加拿大業(yè)務(wù)，并在設(shè)置了這些國際業(yè)務(wù)的主頁。圓通在國際方面的布局較快，目前也是一家有自有飛機(jī)加盟型快遞企業(yè)，前日收購先達(dá)國際實(shí)力大增。

中國的工業(yè)就是揮汗如雨的熔爐工人，工廠里低頭按部就班的計(jì)件工人……什么時(shí)候工廠里的藍(lán)領(lǐng)也能變成生產(chǎn)車間里的白領(lǐng)？什么時(shí)候中國的離散制造業(yè)都能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)可視化、生產(chǎn)文檔無紙化、生產(chǎn)過程透明化、生產(chǎn)現(xiàn)場無人化，真正的中國制造真的變成中國智造？這是我們每個(gè)國人的工業(yè)夢(mèng)想。談到脊梁的制造工業(yè)－－中國制造，搬場公司，易加科技總經(jīng)理李云龍比很多人更有發(fā)言權(quán)，正因?yàn)榭春眠@片工業(yè)互聯(lián)的藍(lán)海，他辭去外企的金領(lǐng)，從零開始創(chuàng)業(yè)，只身投入到工業(yè)互聯(lián)的浪潮中，他心中一直懷揣著打造工廠數(shù)字化智能時(shí)代的夢(mèng)想。天時(shí)地利人和，組建易加科技年，懷揣工業(yè)互聯(lián)夢(mèng)想的李云龍毅然辭職了，放棄了多萬的年薪和多年來一直用心打理的企業(yè)。

新機(jī)場建設(shè)涉及多個(gè)村的群眾物流安置，這是一項(xiàng)重要民生工程，要在標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量上把好關(guān)。要貫徹公開、公正、公平的原則，保障被安置群眾利益，使物流安置的每個(gè)環(huán)節(jié)都讓群眾放心。之后，來到新機(jī)場主航站樓建設(shè)工地考察。在新機(jī)場主航站樓2層工地平臺(tái)，正在施工作業(yè)的工程建設(shè)人員熱情向問好，同大家握手表示慰問。看到施工現(xiàn)場井井有條，得知施工實(shí)現(xiàn)了零，表示肯定。他說，這么大這么復(fù)雜的工程，井井有條而且迄今為止零，很不容易，很辛苦，要精益求精，善始善終。他強(qiáng)調(diào)，新機(jī)場是首都的重大標(biāo)志性工程，是國家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源，必須全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。每個(gè)項(xiàng)目、每個(gè)工程都要實(shí)行最嚴(yán)格的施工管理，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量。