深圳到開平國內大件物流公司電話 但報道中卻認為大數據平臺菜鳥網絡引領快遞業創新潮流，實現跨越式變革。本文且不論京東、菜鳥最后誰能成功，但這個過程必不可少。總結流量為王的市場，自建物流成必然趨勢在1全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖表示，五年時間里面我們整個行業的包裹量已經從億，到今年要突破億的規模，每年都會有百億級的突破。

若如萬霖所說，快遞包裹每年都會有百億級的突破的這個速度增長的話，電商自建物流市場在未來還是一路向好。尤其是對于淘寶、京東、唯品會等這些電商以及本身的自建物流來說，可謂是一大喜事，在快遞包裹激增、消費者要求不斷提高的社會中，電商自建物流愈加占據優勢。因為在這百億級增長規模的快遞包裹市場份額里，終究還是要被流量主電商們瓜分。

而留給第三方物流公司的流量可能少之又少，能做的就是除了流量主之外的散客們，但這些又有多少呢?在這樣的大勢下，電商自建物流成必然趨勢，未來會有更多的電商加入到自建物流體系當中，并且電商物流已有發展第三方物流的征兆。1年蘇寧物流從蘇寧的內部服務體系中剝離出來，轉型成為第三方物流公司。現如今，京東正在打造獨立于京東現有物流體系之外的物流公司，它與京東現在所經營的業務板塊完全區分開來，雙向發展，拓展業務線。

就連表示絕不建立快遞公司的馬云也建立了自有物流落地配送體系喵遞。可見，電商開放或剝離物流發展會成為電商物流業務線之一，未來在金融方面也會是一個發展方向，電商、物流、金融將成為三個協同發展的業務線，成為共識。

最終三流合一，重構流通體系，優化供應鏈，打造生態閉環。電商自建物流逐漸開放后，將會與第三方快遞物流企業展開直面競爭，在服務上自建物流形式更具多樣性、時效性。這時，順豐、三通一達等第三方物流公司該如何與電商企業在競合中掌握生存的平衡依然是一個有待時間檢驗的命題。

思考你認為未來，第三方物流公司與電商自建物流會不會重新洗牌，來一場血雨腥風?本文轉自IT時代網，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。IT時代網去年在斯里蘭卡游玩，體驗著名的海邊小火車和高山茶園火車很是有趣，之后寫了《鐵路運輸的光榮與夢想》系列文章，聊了鐵路作為人類文明重要催化劑的光榮時代、如今世界范圍內鐵路的現狀、高鐵巨頭們以及中日高鐵大戰。1年開始是有關中歐班列新聞的集中報道期。