深圳到西昌物流專線線路雙方將共同成立一家新的集團公司，由天使投資人擔任集團公司的董事長兼CEO。雙方透露，之后將會著力打通交易平臺，提升整個行業的運行效率；另外在新能源、無人駕駛、出海等領域也會積極探索，為國家物流的基礎設施乃至“一帶一路”建設貢獻力量。經歷過資本市場的廝殺后，是時候收割利潤了。物流業細分領域的并購將會成為常態，而合并之后，尤其是強強聯合之后，無一不想要出征海外。推薦閱讀：確認丨運滿滿與貨車幫戰略合并，滴滴投資人任CEO運滿滿與貨車幫居然合并了，為何合？如何合？誰受益？菜鳥網絡玩升級，京東物流推“物流”5月日消息，由菜鳥網絡GSLS全球智慧物流峰會在杭州召開，會上菜鳥網絡進行品牌升級，更換新logo。

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提升物流服務水平，成為新商業環境下物流企業提升服務附加值和提升核心競爭力的第一要務。國內某知名冷凍食品品牌商主要生產冷凍水餃、湯圓及其他速凍食品，產品SKU數約為多個，由于產品的時令性很強，保質期較短，銷售網點覆蓋全國各區且銷售量受季節影響波動較大，同時沒有一個強大和完整的物流計劃體系，去支撐季節性高峰期間的冷鏈物流運作。這就造成了缺貨和爆倉共存，頻繁臨時倉庫發貨、先進先出規則違背、緊急調撥頻繁等一系列問題，整體上的物流成本居高不下，物流服務漏洞百出，客戶滿意度不升反降。為其服務的冷鏈物流公司及其本身都面臨著巨大的物流管理困擾。于是，由該冷鏈物流公司協同該品牌商在某供應鏈團隊的幫助下開始了物流計劃體系平臺的搭建。

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這次并購與合作，是綜合物流企業發展歷程中具有里程碑式的意義。就此事，中國物流學會特約研究員楊達卿告訴記者：順豐在中國快遞市場的優勢在商務件快遞和快消品、IT產品等敏捷供應鏈服務，但從市場格局看，升級服務的通達系在分食商務件和供應鏈服務，有控貨能力的京東物流、蘇寧物流已經在供應鏈服務市場形成電商、物流、金融三大業務矩陣的攻守協同，對順豐未來的增量空間帶來壓力。尤其隨著數字化供應鏈時代的到來，阿里、京東、蘇寧數字化的商流、物流、資金流合筑的數字化供應鏈大閉環，可能對順豐在供應鏈業務無形中形成蓋帽。順豐迫切需要垂直一體化的供應鏈服務上，建立從硬件到軟件的高品質優勢，打造直營服務體系的一支矛，可以穿透生態型巨頭可能構成的成長天花板。

而不是為了爭搶某一個客戶而某一個競爭對手，這真的沒必要。目前，網約貨車市場還存在很多痛點。首先，因為城市中存在堵車、限行等因素，貨車司機經常會遲到；其次，搬家貨運本身就是一個比較復雜的工作，如何在服務過程中保證貨物安全也成為諸多網約貨車平臺需要面對的問題；再次，很多平臺存在線下議價的情況，除了客戶下單時平臺收費之外，在真正服務過程中還會產生樓層費、搬運費、安裝費等一些額外的費用。：您如何看待市場中有關搬運幫與貨拉拉等平臺競爭的傳言？彭作濤：我并沒有過多關注傳言，市場中存在競爭本就正常，畢竟市場廣闊，契機難得。在網約貨車市場中，大家都有機會，但是關鍵在于企業自身如何發展。無論是企業還是平臺，在中。

僅年就拿到了三輪，且投資機構都自帶光環。年2月，閃送獲SIG（海納亞洲創投）和執一資本領投，普思資本等跟投的萬美元投資。而普思資本的創辦人是中國首富王健林之子、國民老公王思聰。年6月5日，閃送獲得由雷下的順為資本、華聯集團領投，赫斯特國際集團和普思資本跟投的萬美元投資。也就是說，從閃送成立初期就有充足的資本做其后盾。由此看來，閃送的同城即時配送經營模式和市場發展機會，是被大家一路看好。那么，真實生活中閃送真的如名字般很“閃”嗎？服務到底如何？不同城市間的用戶反饋如何？帶著這些疑問進行了體驗和采訪，一探究竟。本次體驗從7個維度出發：①接退單響應時間②退送貨配送員服務態度③時間④配貨距離⑤重量⑥費用⑦配送時長。

加速新零售背景下的數字化城配建設。唯捷城配成立于年，年7月在上海成立管理和運營總部，曾于、分別完成Pre-A輪、A輪。在物流行業耕耘了近年的唯捷城配創始人兼CEO王琦，他從城鎮化的機遇、城配數字化的價值以及唯捷的發展規劃三大主題展開分享。關于新零售，王琦認為零售的核心要素還是“人、貨、場”，創新點的新在于：第一是對消費者需求的深刻洞察，個性偏好、社交屬性、情感屬性非商品功能和商品性價比同樣重要；第二是高效供應鏈的運營保障，由于消費者時間成本的提高以及等待耐心的降低，精準的履約交付、所想即所得已經成為零售競爭的壁壘?！拔ń莩桥溥^去三年的發展中，也是緊緊圍繞消費供應鏈的變革建設自己的服務能力。唯捷城配在餐飲和商超兩條業務主線里。