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3.3 理想化環節：相擁共享經濟模式

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客觀事實也證實，拼多多平臺從今年開始就姿勢不斷，與小白看起來客客氣氣，但身后卻在暗自交鋒。

官方網資料顯示，截止2019年8月末，滿幫服務平臺驗證駕駛員客戶700萬，驗證發貨人客戶225萬，總用戶量攻克900萬，預估年末驗證客戶將破干萬大關；另外滿幫構建的貨運物流無線網絡覆蓋全國性339個大城市，11萬條路線，服務平臺年交易量經營規模超出8000億。

現階段中國二手汽車市場還未產生產業化，據公布數據顯示，截止2018年，中國大貨車擁有量為2500余萬億元，二手貨車交易量僅為110余萬億元，不夠百分之十。雖然銷售市場發展前景有，但針對滿幫而言要想在這一業務流程上有所突破，早期必須有充足的資產。

因為大貨運物流公司跟許多平穩的長期性運輸能力企業進行協作，針對滿幫而言它無法從貨運物流大佬手里搶走這些資源，集齊臨時性運輸能力反倒是它一整優點。僅僅現階段滿幫在臨時性運輸能力的市場細分早已是處在壟斷性環節，據了解市場占有率占據80%到90%。因而，針對滿幫而言，它在臨時性運輸能力層面中后期將遭遇提高吊頂天花板。