深圳到萊蕪大件運輸貨運公司 這恰恰是鐵路實現規模化、專業化接取送達企業替代而完善節點及鐵路網絡外“門到門”物流體系的佳時機。中鐵快運與順豐泰森8月聯合成立了中鐵順豐國際快運有限公司，相信中鐵集裝箱和中鐵特貨也會很快形成各自的專業物流聯盟。前兩天，微信公眾號“快遞生態圈”了圓通高層的一則——鄧小波正式出任圓通速遞執行總裁，協助總裁喻渭蛟統籌A網、G網等業務板塊工作的開展，負責國內事業部日常管理工作。對于這個消息的真實性，每日經濟新聞從圓通處得到了確認。

屬實，老鬼就跟大家來聊一聊圓通首次公開對外提及的G網。G網具體是指什么？圓通國際業務。緣起年4月日，圓通在上海搞了一個峰會——發起“全球包裹聯盟”，并邀請來自韓國、日本、等不同國家和地區的快遞企業作為意向創始成員進行交流和探討。

那個時候的圓通還沒有上市，圓通航空也剛拿到營業執照，通達系幾家快遞巨頭間的暗戰更是愈演愈烈。因此，這個峰會在三年前多少顯得有些“不合時宜”，更像是一次國際同行們的聚會。說實話，很多人并未在意。喻渭蛟卻是極其認真的。一年后的月日，圓通借殼大楊創世正式登陸A股。

除了摘得“中國快遞第一股”的桂冠，年的圓通業務量也首次超過“老大哥”申通，位列，勢不可擋。幾乎與此同時，圓通航空也于年9月日正式啟航，完成首飛，成為除順豐之外的國內第二家擁有自主全貨機的快遞企業。航空夢、上市夢，這兩個里程碑式的大事都做成了以后，藏在喻渭蛟心底的“全球夢”再次涌動，并大大提速。年5月日，圓通發起的“全球包裹聯盟”正式啟動，進入試運營階段。

首批聯盟成員來自全球個國家和地區，共家網絡加盟。聯盟成員將發揮各自優勢、整合資源和能力，以高效、合理的方式將包裹“注入”到快遞網絡，將各自國家或區域市場的包裹委托全球的聯盟伙伴進行派送。全球包裹聯盟的英文全稱為GlobalParcelAlliance，簡稱GPA。

關于GPA的組織運營模式，喻渭蛟在接受媒體采訪時曾表示，目前中國的快遞業發展有兩種模式，一種是直營，一種是直營+加盟，圓通希望將后者到全球的拓展中去，不過也要有所創新，比如在國外核心區域會是圓通自己的公司和團隊來運營，聯盟內則要實現信息統一，服務標準統一，之后是品牌形象統一。與GPA正式啟動并行的另一個“驚天”動作是對先達國際的收購。