深圳到哈密零擔(dān)整車貨運(yùn) 雙方旋即握手言和，恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。值得一提的是，這場(chǎng)“豐鳥(niǎo)之爭(zhēng)”更激發(fā)受眾對(duì)智能快遞柜的關(guān)注。近日，菜鳥(niǎo)宣布在香港啟動(dòng)智能快遞柜服務(wù)。

目前，菜鳥(niǎo)及其合作伙伴已在香港布局?jǐn)?shù)百個(gè)自提點(diǎn)、自提柜，絕大部分分布在香港的商業(yè)中心及核心住宅區(qū)。在菜鳥(niǎo)與順豐因自提柜發(fā)生的一年后，已經(jīng)擁有了大量菜鳥(niǎo)驛站的菜鳥(niǎo)依然大力投入盈利模式不明的智能快遞柜領(lǐng)域，這一領(lǐng)域究竟還有多大想象空間也引人深思？智能快遞柜玩家眾多在快遞配送的后一公里，常常會(huì)出現(xiàn)快遞員與消費(fèi)者之間的摩擦，比如快遞配送到該片區(qū)時(shí)消費(fèi)者不在家，或者快遞員無(wú)法等待消費(fèi)者來(lái)取件就要趕往下一個(gè)交付地點(diǎn)，其中難免產(chǎn)生。快遞公司為了打通快遞鏈條幫助快遞員高效配送。

推出了智能快遞柜，解決快遞末端交付痛點(diǎn)。事實(shí)上，快遞巨頭對(duì)智能快遞柜的布局由來(lái)已久。在順豐之前，智能柜已有眾多玩家存在。中國(guó)郵政早在年就開(kāi)發(fā)了投遞終端。隨后快遞公司、電商巨頭、第三方企業(yè)等都開(kāi)始布局智能快遞柜。年9月三泰控股的速遞易以技術(shù)優(yōu)勢(shì)入局。

年6月，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)、普洛斯成立豐巢科技。菜鳥(niǎo)加入，與中國(guó)郵政一起投資速遞易，隨即豐巢收購(gòu)中集e棧。至此，豐巢宣布機(jī)柜數(shù)量達(dá)到了9萬(wàn)組，速遞易數(shù)量達(dá)到了8.4萬(wàn)組，上形成豐巢和速遞易兩分天下的格局。期間，更多企業(yè)意識(shí)到了末端投遞的重要性，京東、蘇寧等也相繼推出了自有品牌的智能柜。年6月申通快遞、韻達(dá)快遞發(fā)布公告轉(zhuǎn)讓豐巢科技股份給深圳瑋榮，交易完成后通達(dá)系完全和豐巢科技沒(méi)有了關(guān)系。

菜鳥(niǎo)今年年初就宣布推出菜鳥(niǎo)驛站智能柜，也開(kāi)始加速落地。幾乎在轉(zhuǎn)讓豐巢股份同期內(nèi)，菜鳥(niǎo)浙江驛棧獲得了中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世快遞、云鋒麒泰共同投資.億元，合計(jì)增資.億元。這可謂是順豐和菜鳥(niǎo)在數(shù)據(jù)接口之爭(zhēng)后的又一次較勁。盈利模式待檢驗(yàn)新事物誕生總要通過(guò)大量布局來(lái)培養(yǎng)消費(fèi)者的習(xí)慣和品牌認(rèn)知，各大智能快遞柜公司需要對(duì)快遞柜進(jìn)行大批量鋪設(shè)。

據(jù)悉，目前市面上的快遞柜成本較高，光智能柜就需要1.8萬(wàn)到6萬(wàn)元，除此之外還需要高昂的場(chǎng)地費(fèi)用，后期安裝、維護(hù)費(fèi)用也需要跟進(jìn)。截至目前，豐巢已經(jīng)在智能快遞柜領(lǐng)域投入億，在全國(guó)數(shù)十個(gè)城市投入上萬(wàn)組快遞箱設(shè)備。隨著智能快遞柜競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，運(yùn)營(yíng)成本還會(huì)不斷提高。經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展的快遞柜。