深圳到雅安物流專線物流哪家好 快遞員也是從0開始，如果今天算上外賣員工過萬名。快遞企業也是從0開始到今天，過去的短短幾年內，已經有7家上市公司。在菜鳥誕生的5年內，這5年是中國物流發展越來越智能、越來越Smart的5年。5年前中國幾乎沒有幾個城市能夠做到當日達，因為有了菜鳥和各位的努力，我們今天當日達、次日達覆蓋到了個區縣。5年前全球物流的平均時效大概是天，因為大家的努力，今天中國和主要國家的物流提速已經到了天之內。5年前，的B2C的包裹量一年萬個，而現在一天萬個。5年前，快遞箱的使用還十分地粗放，現在菜鳥用技術的算法優化了箱型的匹配，一年至少可以減少萬個紙板箱。這些數字背后的核心是數據，背后的核心是技術，是計算。這些數字的背后是物流界大家創新通力合作的結果。

今天每天有1億個包裹在使用菜鳥網絡，從物流單開始，菜鳥有了數據化的基礎設施，開始有了自動流水線和機器人。這些探索，這些成績都是在座物流業共同努力的結果。也是千千萬萬快遞員工努力的結果。中國物流業很幸運，趕上了好的時代。但是中國物流業也很不幸，不幸的是我們剛剛適應了每天1億個包裹，很快就要面對每天有億個包裹的挑戰，這是我去年講的，我們很快會面臨一天億只包裹，但是當時提出來，大家心里面還是有擔心的，但是現在看來，億個包裹正在新我們走近。很多年以前，我說過，中國的包裹會超過億個，那是、年以前。當時我相信沒有多少人相信，但是一個星期的包裹就超過了億件，今天雙包裹的峰量將會成為8年以后、或者年以后每一天的平均量。

所以我在想，我們在座各位不得不認真地思考，不得不為之準備，每天億個包裹，幾百萬個快遞員，上百萬輛快遞車，我們不講別的，就講每天發生在路上的，可能就會讓我們為之而困惑。所以這我們要想情況，我們拿什么樣的基礎設施，拿什么準備支撐發展這億只包裹。我們做企業一定要明白，做任何企業，做任何事業，必須有未來觀，必須從未來來看今天，必須從全球觀，從全世界的市場來。必須要有全局觀，我們行業內部只有如何合作，才有可能出現一天億、甚至億只包裹。我覺得以前的物流，基本上還是以體力勞動為主，但是以后一定是腦力勞動。今天中國物流規模再大，不管我們講億只包裹也好，億只包裹也好，歸根結底還是以體力勞動為主，是成千上萬的快遞員手提肩扛用體力驅動。