深圳到貴港長(zhǎng)途整車(chē)貨運(yùn) 共享物流從所有權(quán)到資產(chǎn)共享的社會(huì)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為近年來(lái)突出的趨勢(shì)之一。從汽車(chē)到車(chē)道和家用電器到停車(chē)位都可以通過(guò)專(zhuān)用平臺(tái)共享。除了促進(jìn)這些新的對(duì)等共享網(wǎng)絡(luò)之外，物流供應(yīng)商還可以分享其現(xiàn)有的企業(yè)和私人資源（如集裝箱和服務(wù)路線(xiàn)）更具成本效益和時(shí)間效益。丨主要發(fā)展和影響：共享的趨勢(shì)是由創(chuàng)建點(diǎn)對(duì)點(diǎn)共享平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)者啟動(dòng)的。這些反過(guò)來(lái)又產(chǎn)生了新形式的協(xié)同消費(fèi)商業(yè)模式（例如，Airbnb，TaskRabbit）。

然而近年來(lái)，成熟的公司也開(kāi)始采用這種方法（例如，BMWDriveNow）。物流也可以通過(guò)分享資產(chǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)能力甚至卡車(chē)來(lái)參與經(jīng)濟(jì)。這使公司能夠彌合效率差距，避免產(chǎn)能過(guò)剩和不足，降低專(zhuān)業(yè)服務(wù)成本，促進(jìn)橫向合作。促進(jìn)對(duì)等共享網(wǎng)絡(luò)是物流供應(yīng)商可以利用的一個(gè)機(jī)會(huì)。

共享平臺(tái)的用戶(hù)可能需要物流公司接載，包裝和交付貨物，并可以在使用后退還物品。物流供應(yīng)商不僅可以提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，還可以開(kāi)放其設(shè)施（如包裹接收點(diǎn)和包裹柜）來(lái)支持這一點(diǎn)，以使消費(fèi)者能夠以少量的費(fèi)用取得貨物。合作供應(yīng)鏈代表協(xié)同物流的主要概念之一。從行業(yè)角度來(lái)看，這意味著與經(jīng)常具有類(lèi)似供應(yīng)鏈要求的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作，以節(jié)省物流成本。

例如，百事可樂(lè)和雀巢公司將其新鮮和冷藏食品的倉(cāng)儲(chǔ)，共同包裝和出口分發(fā)到零售商店。這降低了成本，提高了效率，并降低了其供應(yīng)鏈的碳足跡。與其他物流供應(yīng)商共享物流資產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施可以提高產(chǎn)能利用率并降低成本。第一個(gè)想法包括在周末與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或當(dāng)?shù)仄髽I(yè)共享叉車(chē)，以“按需”方式提供倉(cāng)庫(kù)空間，并將運(yùn)送車(chē)輛租給當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)進(jìn)行特別目的。

丨主要機(jī)會(huì)：基于“密集分布網(wǎng)點(diǎn)物流（crowedbaselogistics）”解決方案的潛在新商業(yè)模式；供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)使物流供應(yīng)商能夠?yàn)榭蛻?hù)提供更好的成本和價(jià)值；通過(guò)共享資產(chǎn)提高產(chǎn)能利用率，降低成本和碳足跡。丨主要挑戰(zhàn)：法律法規(guī)（安全，保險(xiǎn)，責(zé)任，和稅務(wù)）妨礙點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)；協(xié)同物流的橫向整合在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中仍然困難重重，案例：停車(chē)位的分享-公園大廳連接那些在擁擠城市尋找停車(chē)場(chǎng)的人的在線(xiàn)市場(chǎng)，以及那些擁有可用停車(chē)位的人們使用者可以分享未使用的停車(chē)位，車(chē)道或，并賺取積分。

注冊(cè)停車(chē)位基于不同時(shí)間段和位置等具有動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)。智慧能源物流可再生能源（太陽(yáng)能，風(fēng)能等）日益增加的轉(zhuǎn)變推動(dòng)了物流中電動(dòng)移動(dòng)解決方案的應(yīng)用。