深圳到保定物流大件運(yùn)輸公司價(jià)格 比如在一些衛(wèi)星信號(hào)或者其它信號(hào)不好的時(shí)候會(huì)亂飛。無(wú)人車，現(xiàn)在有很多人會(huì)把無(wú)人駕駛的汽車和自動(dòng)化機(jī)器人混淆，不僅要看環(huán)境還要看這個(gè)無(wú)人駕駛的設(shè)備是機(jī)器人還是車，因?yàn)闄C(jī)器人速度不是很快，如果是車，可能會(huì)有一定的危險(xiǎn)性，一旦有人在這環(huán)境里面大家都很難保證%安全，這個(gè)并不是說(shuō)技術(shù)不夠精確和成熟，而是說(shuō)總會(huì)有萬(wàn)一。他說(shuō)西井本身也做智慧港口的無(wú)人駕駛集卡產(chǎn)品，但是我們暫時(shí)不準(zhǔn)備向物流干專線領(lǐng)域拓展。“雖然有需求找西井，但我們覺得還是要把第一步踩的更加扎實(shí)一些，再去做第二步。

未來(lái)會(huì)涉及到干線物流領(lǐng)域，只不過(guò)目前會(huì)深扎在自己現(xiàn)在所熟悉的領(lǐng)域，把根基打扎實(shí)。而且我們這個(gè)領(lǐng)域比一般的行業(yè)門檻要高。”譚黎敏如是說(shuō)。（五）任憑風(fēng)浪起。

穩(wěn)坐的后，譚黎敏感慨道創(chuàng)立西井以后自己變得更勇敢了。以前的工作在各方面沒有什么感，沒有什么挑戰(zhàn)，不需要擔(dān)心未來(lái)的業(yè)務(wù)走向，我們只需把現(xiàn)有的客戶服務(wù)好，沒有奢望在市場(chǎng)中有多大的占有率，沒有這個(gè)想法，因?yàn)楸旧砦覀兙褪荂asebycase，或者是說(shuō)我們和用戶是一個(gè)長(zhǎng)期的合作方式。但是現(xiàn)在的工作偏向于技術(shù)，我們?cè)谧鲆粋€(gè)產(chǎn)品或者是一個(gè)方案時(shí)，需要有更大的企圖心去在行業(yè)里盡量多的獲取行業(yè)用戶，這個(gè)是我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中一些比較大的轉(zhuǎn)變。

譚黎敏說(shuō)他不太喜歡風(fēng)口。他認(rèn)為所謂風(fēng)口都是人去定義的，很多時(shí)候我們還是要看用戶的需求和滿足用戶需求，怎么樣去把這兩個(gè)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，這是永遠(yuǎn)不變的商業(yè)邏輯，所以在這個(gè)過(guò)程中，我們會(huì)擁抱各種新興的技術(shù)。

也會(huì)看怎么樣把這些新興的技術(shù)做更好的結(jié)合，給用戶提供一個(gè)比較能夠讓他們滿足或者超越他們期望的一些產(chǎn)品及功能。而且現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)公司，特別是一個(gè)AI公司，在前面幾年是不可能去實(shí)現(xiàn)短期、快速、深入的利潤(rùn)，追求一個(gè)Breakeven已經(jīng)是一個(gè)短期的目標(biāo)，不要說(shuō)短期內(nèi)去追求一個(gè)利潤(rùn)。我們跟互聯(lián)網(wǎng)公司不一樣，互聯(lián)網(wǎng)公司找到一種商業(yè)模式后，它可以快速的去爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

但對(duì)于目前的我們，我們做這件事情，更多的是打磨一件產(chǎn)品，或打磨一個(gè)行業(yè)需要的產(chǎn)品，這里面會(huì)有更多的挑戰(zhàn)或者不確定的因素，但在這種情況下，要勇敢，要帶著團(tuán)隊(duì)一起保持同樣的courage，要一步步往前去走。近日，京東、中國(guó)郵政等先后推出“快遞到車”服務(wù)。