深圳到克孜勒蘇整車運(yùn)輸物流 無論ofo是被收購還是終扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)戴威想要的“獨(dú)立運(yùn)營”，實(shí)現(xiàn)“逆風(fēng)翻盤，向陽而生”，都需要后一搏，而這后一博該怎么搏？我們拭目以待！“快狗打車App與物流公司不一樣，是一種區(qū)別于物流公司的城市貨運(yùn)交通，是一個(gè)新物種，是城市貨運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施。”陳小華在接受采訪時(shí)表示。說起同城貨運(yùn)、同城配送，難免會(huì)讓人想起快狗打車App（原速運(yùn)）、貨拉拉、唯捷城配、閃送、UU跑腿等平臺(tái)。

而快狗打車App在品牌升級后重新定義了同城貨運(yùn)，快狗打車App的定位是城市貨運(yùn)出行平臺(tái)。陳小華認(rèn)為城市中只有2種打車方式，一種拉人、一種拉貨，是和滴滴打車中的“打車”一個(gè)概念，只不過滴滴是“載人”平臺(tái)，快狗打車App是“載貨”平臺(tái)。

陳小華說：速運(yùn)此次更名為“快狗打車App”，并拓展C端業(yè)務(wù)，就是要打破C端用戶以前固有思維：只要提起拉貨平臺(tái)，商家更容易理解，就認(rèn)為是商家的事情，而對于個(gè)人用戶來說和自己沒有關(guān)系。我們想告訴老百姓快狗打車App是一個(gè)拉貨打車平臺(tái)，凡是拉貨的打車平臺(tái)就找我們，只要記住這一點(diǎn)就特別簡單，這和打車沒有任何區(qū)別“手機(jī)下單、隨叫隨到、價(jià)格透明”，的區(qū)別是快狗打車App不拉人，但是也不否認(rèn)以后拿到網(wǎng)約車資質(zhì)后，不拉人。我們要將這個(gè)定位以及業(yè)務(wù)戰(zhàn)略升級到全城。

據(jù)了解，此次快狗打車App品牌戰(zhàn)略升級后，新增用戶與以前相比多了3倍。陳小華對此表示，這里的3倍指的是快狗打車App的整個(gè)下裁量，包括B端+C端。他說原來B端在市場上的份額就很多。

B端也是主要訂單來源。而且針對業(yè)界說“本次我們拓展C端業(yè)務(wù)是不是B端業(yè)務(wù)出現(xiàn)問題”，這是沒有的事兒。早快狗打車App（原速運(yùn)）是從批發(fā)市場起家，主要服務(wù)于B端用戶，是典型的O2O打法，地推、補(bǔ)貼等。但是拓展C端以后，是走向全城，是面向toC的用戶品牌。

陳小華說道，面向C端后，口碑和廣告很重要，想要通過這兩種方式讓用戶記住我們，并且進(jìn)入用戶的心智。當(dāng)他們在大街上看到快狗打車App以及看到下面三個(gè)詞“拉貨、搬家、運(yùn)東西”時(shí)就知道，這是拉貨、拉東西的打車平臺(tái)。就會(huì)認(rèn)為這個(gè)和自己有關(guān)系，以后拉貨、搬家、運(yùn)東西就用它。而且，快狗打車App還投了新能源車，投新能源車也是希望北京以后有兩種顏色，這種顏色希望城市里生活三年的人一看就都知道。