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多位冷鏈供應鏈服務商負責人感慨，從2017年下半年開始，感覺企業(yè)被市場推著走，冷鏈業(yè)務供不應求。為外界關注的是，隨著電子商務的迅猛發(fā)展，各大電商平臺也加大了生鮮產品的供應，阿里、騰訊、京東等電商平臺不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應鏈投資，使得生鮮電商行業(yè)快速發(fā)展。

菜鳥網絡更是在成立的5年里先后完成了包裹數字化、行業(yè)自動化、智能化等步驟，成為中國快遞業(yè)的基礎設施平臺;而主打末端配送的京東-達達，則通過大數據處理、智能訂單分發(fā)等技術將即時配送需求與運力進行整合;同城貨運公司云鳥科技則著力于整合海量社會運力資源。

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從員工發(fā)展的角度提供更多的進一步培訓教育的機會，這樣勢必導致整個行業(yè)發(fā)展動力不足。人力資源管理缺乏戰(zhàn)略性，缺乏以人為本的核心理念，致使整個物流行業(yè)的人力資源管理的方法和技術缺乏實施的環(huán)境。我國大多數物流組織的人力資源管理僅僅停留在了人事管理階段。

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使得物流人才顯得愈加缺乏。從結構看，全國物流核心行業(yè)的從業(yè)人員中，具有大學本科者僅占5.62％，具有研究生及以上者占0.47％；從結構看，從業(yè)人員中具有中級技術者僅占4.38％，具有高級技術者占0.85％；從技術等級結構看：高級占從業(yè)人員的0.19％。