深圳到東莞可以寄大件的物流公司 頗為巧合的是順豐在1年月，也在國際化方面也采取了措施，即與UPS聯合在香港設立合資公司——環球速運控股有限公司，該公司將助力雙方共同開發和提供國際物流產品，聚焦跨境貿易，拓展全球市場。該合資公司已經推出經濟型國際快遞產品SF-UPS直運+，改產品將從美國擴展到全球市場;此前，該產品已于1年月合資公司成立后推出了出口至美國航線的服務。

由此看來，快遞企業國際化已經不再是一句口號，而是在國家鼓勵快遞企業向下、向西、向外發展產業政策的支持下，開始真金白銀的投入走出去戰略，開始參與國際競爭的具體實踐。在1年年底，曾專門做過國內物流企業走出去盤點，文中指出物流業小鮮肉與老臘肉開始競相角逐出海。

而快遞企業已經成為走出去的急先鋒。如今看來，各家快遞企業走出去的力度正在加強。值得注意的是，各家走出去的地點選擇是，香港、香港還是香港!香港，這個連續年蟬聯全球最繁忙貨運空港的地方，已經成為快遞企業走出去的重要跳板。一方面香港具有獨特的空港優勢，是世界商品進入的窗口，也是制造走向全球的重要轉運中心。

另一方面我們注意到，由廣州、深圳、香港及周邊城市組成的粵港澳大灣區，作為區域協同發展的先行者，有可能在下一輪增長中占據舉足輕重的地位。據了解，該區域總人口超過萬，人均GDP逾萬美元，該區域也匯聚了多家創新能力的初創企業和大型企業，有全球的軟硬件能力和深厚的國際金源。智庫在《1經濟展望——走出去持續。

多個行業爆發》中指出，1年我們將看到大灣區各地能否將本地的成功經驗推廣到整個區域。如果能夠實現，大灣區將對人才、投資者和企業產生巨大的吸引力，從而創造1世紀產業發展的良性循環。不過與順豐、中通、圓通、菜鳥網絡，在各地成立分公司，設立物流基礎設施的方式不同，月日，劉強東接受英國《金融時報》采訪時透露，京東計劃最早于1年在歐洲挑戰亞馬遜，并計劃在幾年內把業務觸角遍布整個歐洲大陸。

對于如何切入，以及從哪里進軍，劉強東表示，該公司將首先在法國推出該公司的電商平臺和配送服務，之后則是英國和德國。對于京東物流的國際化布局，從近期京東物流與哈薩克斯坦國家鐵路公司簽署戰略合作協議中可見一斑。未來京東物流將對哈輸出經驗和技術。