深圳到高要包車貨運公司 冷鏈流通率和運輸率遠不及發(fā)達國家。研究院電子商務專家會特聘專家洪濤指出，由于發(fā)展結構性不合理，沿海區(qū)域以及一線北上廣城市冷鏈基礎設施設備數(shù)量較多，西部中部地區(qū)資源較少。此外，農產(chǎn)品冷鏈物流起步晚、基礎薄弱、市場規(guī)模不大、行業(yè)集中度不高、專業(yè)化水平不高。“賣不了、運不出、儲不行、成本高、虧損大。

“高端生鮮農產(chǎn)品和的冷鏈發(fā)展相對較快，普通生鮮農產(chǎn)品冷鏈發(fā)展相對滯后。清華大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副劉大成表示，由于投資回報率相對較低，企業(yè)往往愿意在高端食品、高端方面進行冷鏈物流投入。而對于大部分社會物流基礎設施，以及普通生鮮農產(chǎn)品的冷鏈物流，企業(yè)積極性并不高。食品工業(yè)協(xié)會的調查顯示。

由于冷鏈系統(tǒng)不完善，每年約有1萬噸水果和1.億噸蔬菜被浪費，我國冷鏈物流相較于普通物流的成本也要高出四至六成。王曉平建議，應加大三四線城市和廣大農村的冷鏈物流基礎設施建設。此外，還要加快冷鏈設備的研發(fā)，降低冷鏈物流成本。“有數(shù)據(jù)顯示，我國常溫物流運輸?shù)睦麧櫬蕿?%，冷鏈物流運輸?shù)睦麧櫬蕛H有%，而發(fā)達國家冷鏈的利潤率高達%-%。較高的冷鏈物流成本成為阻礙很多物流企業(yè)進入的門檻。

王曉平說。“建議國家提供稅收優(yōu)惠，并建立和完善社會冷鏈基礎設施體系，從而激勵企業(yè)將更多食品、生鮮等納入冷鏈物流中來，系統(tǒng)地提升全社會的冷鏈水平。劉大成說。本文轉自信息報，并不代表網(wǎng)觀點，如有可聯(lián)系刪除。

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據(jù)悉，這已經(jīng)是速爾快遞舉辦的第二屆《開學季·速爾情》公益助學活動，旨在為山區(qū)們助學圓夢。為歡迎速爾快遞助學公益，學校特舉辦助學物資捐贈活動，甘肅省郵政管理局辦公室主任袁海東，定西市郵政管理局黨組、李隆，省快遞行業(yè)協(xié)會副會長、景輝，以及省市郵政管理局、省快遞協(xié)協(xié)會相關部門負責人來到現(xiàn)場并參與互動;省郵政管理局對于速爾快遞助學公益給予肯定。