深圳到桂林物流運輸整車價格 加大車輛運輸車治理工作力度，年年內完成%的不合規車輛運輸車更新淘汰。保持治理超限運輸工作的延續性，合理確定過渡期和實施步驟，適時啟動不合規平板半掛車等車型專項治理工作，分階段有序推進車型替代和分批退出，保護合法運輸主體的正當權益，促進道路運輸市場公平有序競爭。推廣使用中置軸汽車列車等先進車型，促進貨運車輛標準化、輕量化。

（交通運輸部、、工業和信息化部、各省級負責）8月日，辦公廳辦公廳發布“關于開展供應鏈體系建設工作的通知”（以下簡稱通知）。通知表示，為貫徹《國民經濟和社會發展十三五規劃》及中央經濟工作會議關于推進供給側結構性改革、供應鏈物流鏈創新的精神，提高流通標準化、信息化、集約化水平，年、將在天津、上海、重慶、深圳、青島、大連、寧波、沈陽、長春、哈爾濱、濟南、鄭州、蘇州、福州、長沙、成都、西安市（以下稱首批重點城市）開展供應鏈體系建設。

通知要求試點城市，圍繞建設標準規格統追溯運行順暢、鏈條銜接貫通的供應鏈體系，重點企業標準托盤使用率達到%，裝卸貨效率提高2倍，貨損率降低%，綜合物流成本降低%；形成一批模式先進、協同性強、輻射力廣的供應鏈平臺，供應鏈平臺交易額提高%，供應鏈交易管理成本下降%；建成并運行重要產品追溯管理平臺，供應鏈項目支持的重點企業肉菜、材、乳制品等重要產品追溯覆蓋率達到%，流通標準化、信息化、集約化水平顯著提升。試點城市的主要任務之一就是，推廣物流標準化，促進供應鏈上下游相銜接。以標準托盤及其循環共用為主線，重點在快消品、農產品、、電商等領域，推動物流鏈的單元化、標準化。

一是加快標準托盤應用。鼓勵使用符合國家標準mm×mm規格和質量要求的標準托盤。

支持托盤租賃、交換（不支持用戶自購）；推廣“集團整體推進”、“供應鏈協同推進”、“社會化服務推進”、“平臺整合推進”等成熟模式，引導商貿連鎖、分銷批發、生產制造、第三方物流、托盤運營、平臺服務等企業合作開展帶托運輸；推廣“回購返租”模式，加速非標托盤轉換。二是建立社會化托盤循環共用體系。擴大托盤循環共用規模，完善運營服務網絡，由托盤向周轉箱、包裝等單元器具循環共用延伸；推動“物聯網+托盤”平臺建設，拓展“配托+配貨”服務，鼓勵“帶托運輸+共同配送”、“帶托運輸+多式聯運”；探索托盤交易、租賃、交換、回收可自由轉換的市場流通機制。

三是支持與標準托盤相銜接的設施設備和服務流程標準化。支持倉庫、配送中心、商超、便利店等配送設施的標準化改造。