深圳到綿陽回頭車哪家好 開發(fā)建設(shè)船舶進出口岸一次申報應(yīng)用系統(tǒng)和船舶電子驗證系統(tǒng)，不同部門要求的船舶聯(lián)檢核放申報數(shù)據(jù)大幅縮減。管得明白。廣西在持續(xù)清理審批中介服務(wù)事項的同時，也公布保留的審批中介服務(wù)事項目錄，列明保留的項，讓企業(yè)能夠?qū)φ彰靼祝男┲薪榉?wù)費不該交。服務(wù)到位。

除了“只進一扇門“最多跑一次等“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)的普遍做法之外，物流領(lǐng)域服務(wù)還有更多高招。比如通過各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，幫助企業(yè)打通物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)降本增效。廣東省也通過加強重大項目建設(shè)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，比如積極推進多式聯(lián)運重大項目建設(shè)，強化重要港口與鐵路、公路的銜接，完善港口集疏運體系。創(chuàng)新協(xié)同，智慧物流更省錢東莞深赤灣港口插上智能技術(shù)的“翅膀。

運行更“聰明。物流降成本，各地不僅通過制度創(chuàng)新做減法，更通過技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新做加法。東莞深赤灣是國家第一批指定糧食進口口岸，1年港口復(fù)合肥進口量占全國%。由于供需信息不對稱，過去這里經(jīng)常呈現(xiàn)出“忙時雜亂、閑時荒廢的無序景象。

碼頭在淡季時資源閑置無用，旺季時車、船集中到港，不僅增加物流成本，大量車船排隊等候時還存在安全隱患。如今插上智能技術(shù)的“翅膀后，港口運行“聰明多了。深赤灣港務(wù)公司副總經(jīng)理鄭林偉介紹，數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)、無人值守地磅、手持終端理貨、智能閘口、港口作業(yè)無紙化等新技術(shù)，讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現(xiàn)象消失了，閑置時段也利用了起來。

整體物流成本大大降低。“比如大規(guī)模建設(shè)全自動化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在.%—.%之間，現(xiàn)在已經(jīng)降低至.1%左右。鄭林偉舉例說。

不僅專注于單項創(chuàng)新，不少省市還著眼整體，政企協(xié)同搞起了供應(yīng)鏈創(chuàng)新。供應(yīng)鏈企業(yè)為更多企業(yè)提供一體化物流管理綜合服務(wù)，將很多個體企業(yè)從繁重且低效的自建物流中解放出來，降低社會整體物流費用。廣西北部灣港務(wù)集團對北海誠德鎳業(yè)有限公司提供“港—工—貿(mào)一體化全供應(yīng)鏈服務(wù)后，北海誠德的物流成本大幅降低，每噸貨物物流成本省下元，一年節(jié)約成本超過億元，跑贏了全國絕大多數(shù)不銹鋼企業(yè)的“成本賬。國家經(jīng)貿(mào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。