深圳到紹興大件運輸物流價格 針對國內智能物流市場到年有望超過萬億元的媒體報道，他認為智能物流和無人配送是不同概念，無人配送的大規模應用為時尚早。的無人配送困難更大，包括人力的競爭、管控的難度等?；蛘哒f市場的需求更弱。他說。

TonyNg指出，今年最吸引眼球的雖然是區塊鏈創業公司，但無人配送行業對投資人來說仍保持吸引力，其潛力巨大。以我接觸投資人的經驗和對美國市場的了解，大家不太在乎產品新鮮度，專業投資人會很客觀問你這個產品能取代多少人力，大家會用很數據化的想法思考這個東西能創造多少價值。李方為說。從技術上看，我個人并不覺得低速配送比高速自動車容易很多，低速環境(市區、人行道等等)雖然安全性和容錯要求小很多，可以很快投入使用。

但在本土化和控制方面都有不少挑戰，離成熟還有一段距離。他說。無人配送還是個新領域，還沒有人有成功經驗。去年獵頭問我有沒有興趣換工作，一半是做無人車的。我覺得行業前景比較好，不然各種資本不會投進去，Jeff，一名剛剛跳槽到硅谷一家室外無人配送創業公司的前谷歌高級工程師，在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說。

每經特約記者陳佳發自美國硅谷每經編輯趙慶本文轉每日經濟新聞，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界。陳佳今年以來，除了不斷爆出的IPO進展，美團高層還不斷向外界透露一個訊息美團點評正在發力無人配送，甚至未來的無人駕駛。同樣是無人，同樣是利用自動駕駛技術。

與遙不可及的自動駕駛汽車相比，美團已經準備將無人配送車送上街頭、配送外賣。就在昨天，美團無人配送開放平臺發布會上，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文點了一單外賣，十幾分鐘后無人配送車駛入發布會現場，將外賣咖啡送至王慧文手中。這是美團無人配送車首次公開完成從B端到C端的配送全流程。當美團開始用無人車送外賣，無人駕駛的想象力在哪里?是為了取代騎手嗎?答案是否定的。

作為全球生活服務電商平臺，外賣一直是美團的主要業務。據招股書顯示，1年美團單日外賣交易筆數超過1萬筆，截至1年第四季度，日均活躍配送騎手數量達.1萬人。如此龐大的騎手群體如何安放?美團此舉，無疑希望通過無人配送和騎手配合，共同來應對風險和成本問題。