深圳到伊犁哈薩克整車物流運費價格表 這里投資人會提出一個問題，京東財報上平均每單履約成本不是1元嗎?為什么這里是-元?關(guān)于這部分成本核算，已經(jīng)在上一篇文章《解密京東物流一履約成本會上漲還是下降?|張兆龍》有詳細分析。京東財報上的履約成本，不只是配送成本，還包括倉儲成本，客服成本，退貨成本等等。這也是諸多券商賣方報告里面關(guān)于京東物流成本競爭優(yōu)劣勢分析里面非常低級錯誤。如果說網(wǎng)絡(luò)快遞的綜合均單成本達到了.元，那么大賣家又是如何拿到了.元的全國包郵價。

惡性競爭!東哥和一個年銷售額數(shù)億的大賣家朋友，也是鴻儒私董會學(xué)員交流反饋，在1年做之前，差不多平均每單的快遞費-.元。由于今年在的訂單量非常大，就可以談到了.元的價格。直言快遞公司肯定是賠錢的。

之所以這么低，其實是個邊際成本。反正是一趟車，空車也是跑，裝多少是多少，攤薄成本。除了加盟網(wǎng)點因為經(jīng)營壓力，邊際成本因素，另外一個比較大的原因，物流公司的惡性競爭。比如最近百世物流、全峰快遞等新進入者，為了，通過虧損補貼方式獲取訂單，所以給快遞的，并不反映真實運營成本。

來源國家所以一個奇葩的現(xiàn)象產(chǎn)生了，就是快遞人力成本越來越高，快遞價格卻越來越低，從年的十五六塊，降低到了1年的1.元。北上廣深一線城市的配送員差不多平均得七八千一個月，京東的配送員由于全額繳納五險一金人均成本則到了一萬二三。1年，在我國幾大民營快遞企業(yè)中，得益于高端商務(wù)快遞以及自營模式，順豐實現(xiàn)了1.億元的營業(yè)收入，位居行業(yè)之首。

百世快遞憑借百世供應(yīng)鏈以及定價策略，營收翻番達到了1.億，圓通、中通、申通、韻達營業(yè)收入則分別為1.億、1.億、1.億、.億。六家快遞企業(yè)中，順豐主打高端商務(wù)快件，.億快遞單件為順豐帶來了1.億的營業(yè)收入和.億元的凈利潤，平均每單收入.元，每單成本1.元，每單凈利潤1.元。國內(nèi)承攬電商快件最多的就是“三通一達和百世快遞，通達系每單的利潤在.元-.元左右。

整個網(wǎng)絡(luò)快遞體系的每單物流成本大約在.元左右。京東物流的對外報價是倉儲.元/單，配送環(huán)節(jié)-元/單，合計.-1.元/單，按照同樣自營的順豐的每單1.元的利潤來計算，京東物流的配送成本大概在元，相比通達系來看物流成本可能還要低一些。無論是從商業(yè)模式、市場份額、還是從業(yè)務(wù)規(guī)模來看。