深圳到博爾塔拉整車(chē)物流要多少錢(qián)哪家好 所有這些都是基于供應(yīng)鏈的數(shù)字化，通過(guò)大數(shù)據(jù)、BI、機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能、區(qū)塊鏈、自動(dòng)化等技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的集成總控！這在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式下根本不可能完成。伴隨著供應(yīng)鏈的數(shù)字化發(fā)展，供應(yīng)鏈的組織模式也將同樣發(fā)生改變：首先，供應(yīng)鏈上的人工運(yùn)營(yíng)崗位將逐漸減少，轉(zhuǎn)而會(huì)有大量為了應(yīng)對(duì)VUCA的供應(yīng)鏈架構(gòu)崗位的出現(xiàn)。

這些人員具備了數(shù)字化供應(yīng)鏈的相關(guān)技能，了解供應(yīng)鏈的運(yùn)作規(guī)律，懂得供應(yīng)鏈模式的架構(gòu)或優(yōu)化，能夠借助大數(shù)據(jù)、BI、AI、ML、區(qū)塊鏈等驅(qū)動(dòng)和構(gòu)建供應(yīng)鏈的自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)反饋、自動(dòng)處理體系；其次，供應(yīng)鏈的組織不會(huì)“去中心化”，反而會(huì)通過(guò)“集成控制塔”來(lái)強(qiáng)化供應(yīng)鏈的總控能力和集成能力。供應(yīng)鏈管理的寬度和深度都會(huì)大大加強(qiáng)。

以此來(lái)面對(duì)日益增加的VUCA格局；傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的工具同樣有效，例如精益六西格瑪、TOC、JIT、MRP等，但是組織在運(yùn)用這些工具的同時(shí)會(huì)更加關(guān)注如何將其反應(yīng)在數(shù)字化供應(yīng)鏈上，使其變得可視、可知和可調(diào)！因此，切勿空談供應(yīng)鏈的數(shù)字化，缺少了集成供應(yīng)鏈控制塔，缺少了足以面對(duì)VUCA的供應(yīng)鏈組織模式，以及相應(yīng)的數(shù)字化供應(yīng)鏈人才，都是鏡花水月，空中樓閣！近日，主線科技宣布正式完成A輪，由蔚來(lái)資本、普洛斯隱山資本聯(lián)合領(lǐng)投，鐘鼎創(chuàng)投跟投。繼人工智能?chē)?guó)家隊(duì)科大訊飛的戰(zhàn)略支持之后，主線科技又一次得到汽車(chē)科技及物流運(yùn)營(yíng)投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

本輪后，主線科技仍將繼續(xù)加大研發(fā)投入，推進(jìn)智能駕駛在港口、高速和物流園區(qū)的落地應(yīng)用。

繼續(xù)致力于物流智能化、解放生產(chǎn)力的總體發(fā)展戰(zhàn)略，打造智能駕駛自主核心技術(shù)，深化落實(shí)智能駕駛產(chǎn)品賦能物流行業(yè)的重大歷史使命。聚焦智能駕駛主線科技成立于年，是一家致力于運(yùn)用智能駕駛技術(shù)打造智慧物流產(chǎn)品的人工智能?chē)?guó)家高新企業(yè)。科學(xué)家李德毅以“駕駛腦”理論與實(shí)踐享譽(yù)業(yè)界。

團(tuán)隊(duì)成員畢業(yè)于清華、北大、UCBerkeley和蘇黎世理工等知名高校，曾在谷歌、百度、MSRA、Tesla等知名機(jī)構(gòu)供職，技術(shù)能力覆蓋智能駕駛?cè)珬＃诤细兄c厘米級(jí)定位，語(yǔ)意級(jí)認(rèn)知，車(chē)規(guī)級(jí)控制等，并在環(huán)境感知、駕駛認(rèn)知、智能控制及汽車(chē)電子技術(shù)等領(lǐng)域取得了多項(xiàng)第一。在賦能物流行業(yè)這一總體方針的指導(dǎo)下，主線科技制定了切實(shí)可行的三步走戰(zhàn)略，即特定場(chǎng)景、高速場(chǎng)景和城區(qū)場(chǎng)景。