深圳到龍海零擔貨運專線 前三季度，隨著基礎設施投入加大，企業之間的競爭逐漸向服務質量競爭轉變。其中，快遞企業與第三方創新末端投遞形式，基本形成上門投遞、智能箱投遞、平臺投遞等多元末端服務體系，主要企業設立智能快件箱萬組，箱遞率達到.%。北京郵政綜合處理中心日前提供的數據顯示，北京市處網點已布放近萬組智能快遞柜，格口數達萬個。智能快遞柜的快速發展得益于快遞市場的迅速擴大和相關政策的大力支持。

數據顯示，1年上半年全國快遞業務量預計累計完成.億件，已經超過1年全年快遞業務量。在業內人士看來，高速增長的快遞包裹量。加之城市勞動力數量不足，完全依靠傳統的快遞小哥上門派送已經不太現實，智能快遞柜等智能終端的發展已是大勢所趨。我國小件快遞市場規模大。

智能快遞柜瞄準行業 ;最后1米’痛點，一方面簽收時間靈活、保障貨品安全，另一方面避免快遞員重復上門，提升投遞效率。社科院工業經濟研究所副研究員趙劍波在接受記者采訪時表示。根據中商產業研究院發布的《1-年智能快遞柜市場前景及投資機會研究報告》，1年全國智能快遞柜市場規模為億元，按照我國快遞業務不斷增長態勢，以及智能快遞柜的迅速發展，預計1年智能快遞柜市場規模將達1億元。到年，快遞柜市場規模將達近億元。

遭遇資本熱盈利難尷尬上述《1年月快遞發展指數報告》顯示。前三季度，快遞物流領域資本投規模超過億元，其中末端網絡成為主要投資領域之一。然而，與資本熱形成鮮明對比的是，智能快遞柜目前還面臨客戶不買賬、市場難盈利等多重尷尬。

快遞員變懶了，家里明明有人，卻直接扔到智能快遞柜。有時候連個通知都沒有，就直接發個。遇到工作忙，沒時間去取，還要面臨超期收費的問題。家住北京豐臺區某小區的李先生對記者表示。李先生遇到的情況并非個例。

事實上，由于智能快遞柜相關服務不標準，服務難以第一時間觸達用戶，已經引起用戶的質疑和投訴。近日針對豐巢快遞柜收費問題，豐巢回應表示，用戶取件時，可主動選擇免費取件或掃碼打賞進行取件，非強制性收費。清華大學互聯網產業研究院副劉大成告訴記者，智能快遞柜雖然較好解決了快遞員的效率問題，但是快遞員與客戶難以實現直接對接，客戶的各種訴求無法得到保障，特別是對于貨物的認定方面，例如生鮮，容易產生滯后效應。僅僅以通知方式。