深圳到巴彥淖爾整車物流服務 中通成立的合資公司總部設立在香港，將提供各類門到門物流業(yè)務，包括攬收、揀貨、運輸、收發(fā)、快運、跨國對接和最后一公里的配送。同時，合資公司也將提供倉儲管理、訂單和供應鏈管理。中通方面透露，中通快遞在國際業(yè)務領域積極部署和拓展，目前已在美國設立個中轉(zhuǎn)倉;在臺灣、香港和澳門地區(qū)設立1余個中轉(zhuǎn)倉;在德國、法國、日韓、新西蘭等地均設立中轉(zhuǎn)倉，海外倉資源日漸完備。

楊達卿表示，建立自有的、可控的航空運力網(wǎng)，構筑陸空一體的快遞運力體系，這應該是中通最直接的目的。近兩年，市場表現(xiàn)生猛的中通逐漸將注意力放在了全球化布局上。在與阿里達成戰(zhàn)略協(xié)議時，就有通達系業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者指出，中通不僅需要繼續(xù)鞏固自己在國內(nèi)市場頭把交椅的位置。

還需要更多的出海資源。中通在獲得阿里投資時也表示，全球化是方向，是未來快遞重要的增長點，中通將通過自身努力以及阿里的賦能實現(xiàn)更加深入的合作和市場開拓。將引發(fā)新一輪國際市場競爭在通達系快遞公司里，圓通速遞是第一家布局航空機隊的公司，也是第一家通過并購進行海外網(wǎng)絡布局的公司。就在一周前，圓通快遞聯(lián)合阿里菜鳥網(wǎng)絡、航空宣布投資1億港元在香港國際機場共建物流樞紐。

今年年初，圓通開通首條自有貨機跨境貨運航線。去年月，圓通則戰(zhàn)略控股香港上市公司先達國際。隨著中通加速國際化布局，圓通與中通的同質(zhì)化競爭愈發(fā)明顯。楊達卿認為，中通和圓通確實存在服務同質(zhì)化，但中通近幾年在快運市場發(fā)展較快，大車規(guī)模，在大件包裹和項目物流服務上有一定優(yōu)勢。

不過整體來看，楊達卿進一步表示，一則，航空物流需求巨大，雖然躍居全球電商快遞國，但是物流運力結構上并不合理，陸運占據(jù)運力結構%以上，空運在快遞運力結構中的比例還需大幅提升;二則，阿里生態(tài)市場訂單規(guī)模仍占電商快遞市場%以上份額，因此即使有兩家企業(yè)擁有自有貨運機隊，市場空間依然巨大。根據(jù)阿里研究院測算，年跨境電商零售物流市場規(guī)模將超過億元，年均復合增速%。也正是因為市場規(guī)模巨大，全球化早已成為國內(nèi)各大快遞公司共同的期望。

即使市場空間巨大，但一個不可否認的現(xiàn)實是，近來國內(nèi)新增跨境業(yè)務主要集中在四大國際快遞和EMS手中。快遞咨詢網(wǎng)顧問徐勇也曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者指出，目前國際快件市場仍然是以四大國際快遞公司為主導。