深圳到桂林大件貨物物流哪個好價格 他們在面對“新零售”變革時，需要考慮如何架構從源頭到消費者的完整供應鏈。因此，筆者認為，支撐“新零售”變革的，不是單存的“智慧物流”，而應當是“智慧供應鏈”，即具備了“可視化、可感知、可調節”能力的端到端協同供應鏈體系。強調協同有其重要的意義！從傳統零售，到電子商務，到O2O（線上到線下），再到全渠道，以及今天的新零售。

這是一個由分散到整合、由開環到閉環的漸變過程，它的核心就是實現協同。縱向是“線上和線下”的銷售協同，橫向是“供應鏈”的三流協同，是從原材料采購，到制成中間品和成品，后經由銷售網絡抵達終客戶手中的包括正向和逆向的供應鏈端到端的三流協同。由于“新零售”概念的提出，“物流”或者更地來說是“供應鏈”被放置到了一個的高度上來了。

它的重要性得到了廣泛的認可。這對所有從事供應鏈管理的專業人士來說，都是一件鼓舞人心的好事！好的例證就是盒馬鮮生的創始人侯毅，他曾經是京東的物流總監，如今卻成為了資本市場炙手可熱的“新零售品牌”的代言人。正是這些洞悉客戶需求，深諳零售之道，同時又熟悉供應鏈運作的新一代創業者，成為了“新零售”的弄潮兒。

新零售本質不是顛覆，而是融合！圍繞傳統零售所關注的“人、貨、場”，即“客戶、品類、場景”，通過運用先進的互聯網和數據工具精準地挖掘、定位、甚至引導線上和線下客戶的需求，并通過高效的供應鏈來滿足這些需求。這就是新零售！事實上，驅動“新零售”的不僅僅是新技術，更是消費的個性化。在“新零售”推動下，傳統的生產方式也發生了轉變。

過去大批量采購、大批量生產、大批量運輸的方式顯得步履沉重、缺乏柔性，而多品種小批量的采購、生產和運輸模式已經逐漸成為主流。在這種模式的驅動下，許多品牌企業不得不調整其供應鏈運營模式，例如采用推拉模式來降低產品庫存，推動定制化生產來滿足個性化需求，采用廠家直供門店的方式減少中間環節等。由個性化驅動的“新零售”在改變了傳統的銷售模式的同時，也驅動著供應鏈模式的升級再造。

這是一種倒逼式的升級，是沿著供應鏈的路徑，從下游消費端、到物流端、再到生產端、后到采購端的漸進式升級。以鞋服行業為例，中國雖然是全球大的鞋服制造國，但是鞋服領域的供應鏈管理水平卻依然比較落后，許多知名的鞋服企業連一套完整的端到端的IT系統解決方案都沒有。